Полеты и обучение полетам на параплане в Крыму | Экстремальные виды спорта в Крыму

Полеты и обучение полетам на параплане в Крыму

Изображение пользователя sky7.

Парапланерная школа "Sky 7" приглашает всех желающих научиться летать или повысить уровень летной подготовки в Крыму на горе Клементьева (Коктебель) в период майских праздников и летом.
В нашей команде работают опытные инструктора имеющие многолетнюю практику обучения полетам. Занятия проводятся на современном новом снаряжении ведущих фирм-производителей. Курс обучения расcчитан на 10-12 дней.
Гора Клементьева- это не только интересные полеты в реальных условиях, а еще и незабываемый отдых в теплой и дружеской атмосфере, выезды по другим летным местам Крыма, экскурсии, море, солнце, горы…
Заблаговременно поданные заявки оптимизируют наше с вами взаимодействие.
http://sky7.net.ua
+380661448700 +380665095899

icq 214531446



Изображение пользователя Гость.

Нет ничего дороже человеческой жизни. Однако об этом порой забывают в погоне за деньгами. Проблема в том, что выбирать спортсменам-любителям не из чего: официальных клубов и федераций по пальцам сосчитать, да и найти их не так то легко. Зато аферисты и мошенники в своих услугах не отказывают.
Год назад погиб казанец, решивший провести выходные на парапланерных полетах. Аналогичная ситуация случилась и с двумя мензелинскими любителями неба. Этих трагедий могло бы не быть, если бы полетами руководили опытные, профессиональные инструктора с образованием. Безответственные люди есть и в спорте.
Уже несколько лет среда российских парапланеристов взбудоражена деятельностью некой Елпаевой ИРИНЫ , жителя города Набережные Челны. Мнения разделились. Новички и непрофессионалы обеими руками "за", опытные спортсмены – категорически "против". Дело в том, что несколько лет назад Ирина выкупила клуб «ПЕГАС». В разное время он назывался по-разному, но суть оставалась одна – любой желающий совершенно без ограничений и подготовки мог стать парапланеристом.
Парапланеризм или параглайдинг – это полеты на параплане. Вид спорта или стиль жизни и отдыха, появившийся в России несколько десятилетий назад. Удивительные ощущения, которые способен подарить параглайдинг, делают его все популярнее и привлекательнее. Это не прыжки с управляемым парашютом, а настоящий полет на крыле с использованием энергии восходящих потоков воздуха. Для набора высоты пилоты используют восходящие воздушные потоки: термические (возникают от разницы температур воздуха и поднимающихся от нагретой земли воздушных масс) и динамические (возникают при столкновении ветра с препятствием, чаще всего горой).
Обычно пилоты стартуют на склонах холмов, сопок или гор, строго против ветра, уходят на маршрут, используя попадающиеся термические потоки (термики). Параглайдинг - это экстремальный вид спорта, и малейшая ошибка в нем может иметь большие последствия для здоровья спортсмена.
Парапланеризм как вид отдыха, действительно, занимательный: выходные на свежем воздухе, без особых хлопот и подготовки, ощущения от полетов просто неописуемые… Стоимость проката летного оборудования у Елпаевой ИРИНЫ входила в общую сумму, впрочем, не очень большую. Такие полеты пользовались популярностью не только у жителей Н.Челнов и его окрестностей, но и Казани.
Особо активные пилоты, со временем, хотят обзавестись своим летным оборудованием, и проще всего это сделать через инструктора. Вот тут и начинается "самое интересное". Как выяснялось после покупки, купола порой оказывались очень старые, не пригодные для безопасного полета. Никакие документы к ним не прилагались. Ни названия не выяснишь, ни года изготовления, а без этой информации и продать параплан уже было невозможно. Схема купли-продажи была такая, что следователи и сейчас распутать не могут, чье здесь – чье. Взял у одного, продал другому, про третьего "забыл" и деньги не заплатила.
Терпеть финансовые потери хотя и неприятно, но не смертельно. Намного хуже то, что новички-парапланеристы становились жертвами своей доверчивости и неопытности. Одному мужчине полет даже стоил жизни. Почему это происходит? Потому что неопытные пилоты и знать не знали о технике безопасности, а "опытный" инструктор пренебрегал ее требованиями.
Информацию о своем бизнесе Ирина распространяла всеми возможными способами: через интернет, газеты, но в основном через знакомых. Предъявить претензию никто не решался, о расписках и ответственности речи не шло. Во всех неприятностях виноватыми чувствовали себя сами ученики: "не так приземлился, не ту лямку тянул, вовремя от горы не отвернул…" Ценные советы отдавались безо всяких раций, прямо с земли. Хорошо, если пилот курсировал вдоль склона, не сильно от нее отдаляясь, тогда силы голосовых связок хватало для общения. Но бывало и так, что новичок буквально улетал под облака и скрывался из вида. Тогда его судьба зависела только от него самого, и все решения приходилось принимать самостоятельно.Российское парапланерное сообщество рассуждает о "серых и чёрных" инструкторах, значит, они есть не только в Татарстане, т.е. это - проблема не регионального масштаба.
Цитата с форума: …Кумир, показавший дорогу в небо!!! Человек, "подсевший" на адреналин полетов, никого и ничего слушать не хочет, он уже знает дорогу "туда"… Какая фамилия у кумира, неважно, мы говорим о явлении, с которым рано или поздно придется бороться. Все согласятся, что лучше там, где легче. Надо, чтобы рядом была более профессиональная группа и информация о ней была доступна в тех же местах, где есть информация о группах "серых инструкторов", советуют опытные пилоты. Тогда люди предпочтут идти к профессионалам с лучшим оборудованием, опытом и безопасностью.
Если представить на горе группу пилотов в полном снаряжении - с приборами, закрытыми шлемами-интегралами, рациями и прочими наворотами, а рядом народ прыгает с какими-то тряпками и ничего, не убиваются, то я однозначно пошел бы к ним. Это же по большому счету приключение, не так ли? Параплан привлекателен своей гениальной простотой, куча железок на первых порах только отпугивает.
Возможно, в будущем, когда-нибудь появится что-то вроде всероссийской парапланерной ассоциации, способной спонсировать профессиональные группы, чтобы те поддерживали низкие цены и привлекали людей опытом и качеством.
Почти все члены набережночелнинского официально зарегистрированного парапланерного клуба "Free-Spirit"( ) сейчас имеют спортивные разряды и лицензии пилотов международного класса. Обучались они у мастеров спорта по дельтапланеризму Сергея Колчина,ТИХОНОВА Вячислава, участвовали в соревнованиях. Эти парни и девушки уже сами вполне официально могут быть инструкторами. Поэтому о действиях Елпаевой ИРИНЫ судят вполне профессионально.
Карасёв Аркадий, пилот выходного дня:
- Прежде, чем запускать ученика в полет с горы, инструктор должен полетать сам. Изучить силу и направление ветра, особенности поведения параплана. У инструктора должна быть рация, с помощью которой он передает ученику команды, а не кричать с горы. Ученику, прежде чем полететь самостоятельно, нужно, как минимум, изучить теорию, приобрести практические навыки управления аппаратом на земле.
Елпаева теорию изучила хорошо. Голос имеет командный. В психологии, видимо, тоже разбирается. Поэтому почти каждый его клиент оказывается в ситуации, когда отказаться от полета почти невозможно. Принцип обучения у него такой: пришел на горку – лети! Не хочешь - уходи! При скорости ветра больше 3 метров в секунду ученикам, а тем более впервые пробующим летать, в полет категорически запрещено. Но Елпаевой важно лишь то, чтобы клиент хоть как-нибудь прыгнул и за это расплатился.
Кудинов Александр, председатель аттестационной комиссии, Москва
-Многие «инструктора-дельцы» кичась своей крутизной,подчеркивают её дорогой брендовой экипировкой.Ловко жонглируют терминами, а сами не знают простых азов аэродинамики. «Крутизна» Елпаевой,Горбунова,Пермина и им подобным состоит из пермолентных ПА и бесвязанных терминологий! Новичков не смущает отсутствие у таких «пустоболов» педагогического образования.Купленные или «заработанные» как у Елпаевой корочки разрядника с сомнительными печатями регулярно поддерживают у начинающих илюзию непорочности.Ученикам достаточно услышать техническую белеберду и эффект розовых очков достигнут!Куда смотрят государственные органы?Где у дельцов лицензии?Где регистрация как предпринимателей? Ведь своим «предпринимательством»они выманивают у легковерных новичков кругленькие суммы.И все это в валюте!Обучение стоит от 500 евро.Где чеки?Где договора?Где уплата налогов?И когда разорвёться порочнай круг корупции?
Хайдашев Айдар, председатель СЛА Татарстана:
- Когда мы в 80-х годах осваивали дельтапланеризм – мы переболели и неорганизованностью, и травмами, и потерями. Но тогда выручала "клубность", коллективизм и поддержка государства в лице ДОСААФ и предприятий авиапрома. Федерация сверхлёгкой авиации РФ сразу "подхватила зародившегося младшего брата – парапланеризм - на руки", и весь опыт обучения, аттестации специалистов, сертификации сверхлёгкой авиатехники быстро внедрила в жизнь. У нас (как в России, так и в Татарстане) есть освоенные места полётов, вся необходимая документация, поправки в законодательную базу, инструктора, руководители полётов, спортсмены мирового уровня, качественные парапланы.
Обучение полётам на параплане должно проводиться под руководством опытного (!) аттестованного инструктора. Ведь любой человек рождается на земле, живёт и уходит в мир иной. А полёт для него – это совсем другое измерение, здесь нельзя остановиться и подумать. Поэтому обучаемый проходит собеседование, предоставляет справку о состоянии здоровья, страховку, проходит теоретическую подготовку по воздушному праву, практической аэродинамике параплана, воздушной навигации, авиационной метеорологии, конструкции и эксплуатации параплана, технике выполнения полётного задания, порядку действий в особых случаях.
Затем проводится тренажная подготовка, наземная подготовка (уверенное управление парапланом на земле, а также действия по самостраховке при возможных грубых посадках), сдаются зачёты по всем предметам подготовки. Сдавших с оценкой не ниже "4" по всем предметам допускают к выполнению подлётов (полёты на неопасной высоте в несколько метров). Дальнейшая лётная подготовка проводится по утверждённой программе, которая может изменяться только в сторону безопасности полётов в соответствии с усвоением упражнений. Скучно? Однако именно так готовят в авиаспорте и пилотов выходного дня, и чемпионов. Инструктор получает огромное удовольствие, наблюдая радость в глазах курсанта, освоившего очередной элемент пилотирования.
С Елпаевой ИРИНОЙ я познакомился при её "экстремальных запусках" и вместе с присутствовавшим при этом общественным инспектором АОН РТ Сафиуллиным Р., запретил его "эксперименты" в этот день, пригласив его к беседе в удобное для него время. Затем слышал про его лживые и некорректные высказывания в адрес некоторых казанских спортсменов и в свой адрес в интернете. Катастрофа же, о которой все наслышаны, произошла в районе Верхнего Услона, где из-за особенностей местности летать вообще недопустимо.
Сегодня, обзвонив несколько своих коллег, услышал о Елпаевой только нелестные отзывы. Кроме его низкой квалификации как парапланериста и грубого игнорирования ей руководящих документов в области организации полётов АОН и СЛА, у неё отсутствуют педагогические способности и чувство ответственности за свою "деятельность". Многие наслышаны о её "выкрутасах" на грани мошенничества. Всё это дискредитирует такой романтичный, занимательный и красивый вид спорта как парапланеризм.
В сверхлёгкой авиации Татарстана только в 2008 году произошло немало положительного. К примеру:
• парапланеристы Татарии (Николайчук К. и Севрюгин Ю.) в этом году внедрили новый вид старта – с помощью буксировочной лебёдки;
• Тихонов В.. провёл 2 месяца на Кавказе, летая в горных условиях;
• Экипаж дельталёта команды РТ (Чупарков В.-Казаков А.) стал чемпионом РФ;
• дельталётчик Шайхутдинов О. принял участие в первенстве Европы;
• Карасёв А. в 2007 году стал призёром Южного федерального округа по парапланеризму;
• Буранов А. создал и испытал свой очередной парамотор (из отечественных комплектующих);
• в журнале "АОН" (Украина-Россия) напечатано 2 методические разработки клуба СЛА "Free-Spirit" по обучению и безопасности полётов на СЛА;
• дельталётчиками в порядке оказания помощи агропромышленному комплексу обработано с воздуха порядка 40 тыс. га угодий и т. д.
Вот уж где нет "самодеятельности", так это в лучшем клубе парапланеризма "Free-Spirit". Вот чей опыт был бы полезен парапланеристам-"дикарям".
Геннадий Леонтьев, инструктор, тренер, парашютист Центрального аэроклуба РТ:
- В спорте не должно быть случайных людей. Наша организация была создана в 1933 году. Все штатные работники несут полную ответственность за своих подопечных. Раньше мы регулярно проходили повышения квалификаций, различные курсы. Сейчас каждые два года подтверждаем свою квалификацию на квалификационной комиссии. У нас есть сертификаты, есть допуски к работе со спортсменами.
Каждый инструктор, в зависимости от квалификации, имеет определенный допуск. У меня, например, к обучению всех специалистов от начинающих до самых высоких квалификаций. У нас в плане техники безопасности проще. Новички проходят обязательную семичасовую начальную подготовку. Парашюты уложены штатными специалистами. Мы обучаем действиям в самолете, правильному отделению от самолета, приземлению. У нас есть строго определенный критерий, при котором прыжки разрешены – допустимая скорость ветра.
Обмануть и представиться опытным спортсменом новичок не сможет. Даже в процессе разговора опытным инструктором определяется степень подготовленности новоявленного спортсмена. Не перевелись еще безответственные люди. Так были выписанны допуски неподготовленным спортсменам к прыжкам более сложной категории, и в результате пострадали люди.
Разрешительные документы должны быть не только у тренера, но и у спортсмена. По всей России ведется специальный учет спортсменов, где прыжки фиксируются и проштамповываются, все приказы по допуску и теоретической подготовке тоже записываются, ставится печать и подпись ответственного лица (командира звена), все допуски на типы парашютов тоже указываются. Открываешь этот реестр, и можешь отследить, на что этот человек может претендовать.
"Самодеятельности" у парашютистов не должно быть потому, что для прыжка подходит не каждая модель самолета. Хоть и есть они у частников, но что-то не припомню, чтобы в Татарстане самостоятельно кто-то прыгал. "Овчинка выделки не стоит" - частнику невыгодно покупать самолет ради пары парашютистов. Парапланеристам должна давать допуск федерация авиационных видов спорта, контролировать их деятельность. В 90-е годы была полная анархия, доходило до того, что люди брали списанные купола, привязывали стропы, связывали, сшивали. От дикарей спасения нет, авантюристов много, мошенников тоже. Граждане должны быть предельно осмотрительными и менее доверчивыми. Ведь речь идет о собственной жизни.
Экстремалы хотели войти в Российскую Федерацию парашютного спорта, но их не приняли. Почему? Потому что для них никаких законов не писано, а кто захочет брать на себя ответственность? Как-то этот процесс удалось упорядочить. С Останкинской башни получили разрешение прыгнуть... Но много остается "дикарей-авантюристов", и отследить их всех невозможно.
В первую очередь, в наведении порядка в среде спортсменов-любителей, должны быть заинтересованные городские власти. Надо находить деньги, создавать клубы, энергию молодежи девать некуда и надо направлять ее в нужное русло.
Шавкат Умаров, начальник территориального управления Госавианадзора (ФСНТ):
- Эксплуатируемое воздушное судно обязательно должно состоять в реестре, иметь сертификат летной годности и допуск, такой же, как для вождения автомобиля. Однако эти требования не распространяются на сверхлегкие летательные аппараты, масса которых менее 75 килограмм (вес оборудования парапланериста около 15 кг. Прим.авт.) Поэтому парапланы в нашей инспекции никак не учитываются и не контролируются. Тем более, никто не будет "ловить" по полям экстремала-любителя, хотя в этом направлении мы планируем установить взаимодействие с участковыми уполномоченными милиции.
Воздушным кодексом определяются понятия, общие для тех, кто использует воздушное пространство. Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы и маршруты воздушного движения, районы аэродромов, запретные зоны и опасные зоны. Это районы полигонов, взрывных работ и тому подобное, зоны ограничений полетов воздушных судов. Эта структура утверждается Правительством Российской Федерации.
Нарушение воздушного законодательства влечет за собой не только административную, но и уголовную ответственность. Так что в интересах самих спортсменов им просто необходимо придерживаться общих правил и требований. Занятия любым видом аэроспорта - это огромная ответственность, поскольку неквалифицированные, непрофессиональные действия спортсмена могут привести к непоправимым последствиям и даже к авиакатастрофе.
Курс обучения на параплане по программе "Планирующие полеты" стоит 8,5 тысяч рублей. Курс обучения на дельталёте по программе "До самостоятельного вылета" - 41 тысяча рублей. Спрашивается, зачем я буду платить деньги за обучение, когда можно купить параплан, прочить книгу Зигмунда Френкеля, найти гору и отправиться в небо… А вдруг мне повезет?! К сожалению, здесь мне найдется немало единомышленников.

Изображение пользователя Гость.

Хе, Лахнов, ну ты вообще душка! )))) Наверно, уже быстро печатать научился, что бы столько буковок то! О, ты монстр слова )))))))))))))))))))) Дай Бог, что бы все это говно, что ты делаешь не обрушилось на тебя ))))))))))) Потому что ты не вылезешь из него никогда

Изображение пользователя Гость.

Точно! Собрал все цитаты обвинений с http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=31124
и так далее!

Изображение пользователя Гость.
Изображение пользователя Гость.

А зачем все это делается, какой смысл в этом?продажа валюты

Изображение пользователя Гость.

На первый взгляд правильная статья. Давайте заниматься у сертефицированных инструкторов, летать на сертефицированном снаряжении и без сертификата на гору ни-ни. Нет ничего дороже человеческой жизни. На самом деле и у инструкторов самых опытных получают травмы, и не сразу инструктора стали гуру, и каждый полёт в хорошую термичку заставляет задуматься о своей квалификации. Да, аферисты и мошенники, к сожалению есть. Хотя меньше всего их встречается среди пилотов. А вот среди разрешительной системы ... И меня начинает бесить ментовская психология не пущать, запрещать, а вдруг чего. Госавианадзор давно бы прикрыл парапланерную лавочку, да пока руки не дотягиваются. Но вовсю разрабатываются программы как подсадить сверхлёгких авиаторов на короткий поводок и чтобы почаще и побольше стали отстёгивать. С химиками они порядок навели, те откатывают по полной. Потому что зарабатывают. Много можно рассуждать как учить, кому учить и сколько. Чаще всего пилот травмируется по собственной неосмотрительности. Одно непонятно, откуда берутся "товарищи" с такими шикарными фразами "Нарушение воздушного законодательства влечет за собой не только административную, но и уголовную ответственность. Так что в интересах самих спортсменов им просто необходимо придерживаться общих правил и требований. Занятия любым видом аэроспорта - это огромная ответственность, поскольку неквалифицированные, непрофессиональные действия спортсмена могут привести к непоправимым последствиям и даже к авиакатастрофе." Наверное, мечта начинающего пилота, зайти в лоб самолёту побольше и, обработать спуточку. На самом деле все разрешения имеют свою стоимость как у парашютистов, дельтапланеристов, парапланеристов и т.д. А порядок, как и во всём в Росси, держится на совести и порядочности тех людей которые действительно занимаются любимым делом.

Изображение пользователя Гость.

А я буду здесь летать и всё!

Изображение пользователя Гость.

Многие относят парапланеризм к экстримальным видам спорта. Более верным будет утверждение, что это самый простой и доступный способ осуществить мечту Летать.
Существует некая степень риска, но если иметь определённые навыки и соблюдать элементарные правила, то можно летать высоко, красиво, долго и получать удовольствие от полётов многие годы не получив ни одной травмы и не разу не воспользовавшись запасным парашютом.

Изображение пользователя Гость.

ГОРА КЛЕМЕНТЬЕВА ПРОДАНА !!!
Осенью 2009 г., приехав полетать на бризе, увидели залитые в бетон колышки и узнали от самого арендатора, что сие место (именно место старта) взято в аренду и скорее всего с весны мы уже туда не попадем. А в декабре на северном старте Горы Клементьева обнаружили вбитые колья. Поехали с Сергеем Силевичем сначала в Первомайский сельский совет, а потом в Кировскую госадминистрацию. В земельных ресурсах Кировской госадминистрации нам показали карту земель и доходчиво объяснили, что некоторое время назад были выданы разрешения на сбор материалов и оформление участков на Горе Клементьева в собственность под фермерские хозяйства. По этой информации уже в конце января, начале февраля могут быть получены госакты на землю. Под раздачу попали 2,4 га в районе г. Кок-Люк и практически весь северный склон и плато на Горе от ложки до ЦПС, в том числе и северные старты. В общем если ничего не предпринимать, то все земли Горы, находящиеся в ведении Кировской госадминистрации будут в недалеком будущем как минимум разгорожены заборами, а еще застроены и перегорожены линиями электропередач. Вот такие пироги. Несколько лучше обстоят дела с той частью Горы, которая принадлежит Насыпновскому сельскому совету. Его Голова пока обещает, что Гора это святое, но: во-первых, это же нам говорили и два года назад и год назад в Кировском, во-вторых, он не один, в-третьих, будет прецендент... К чему я все это пишу? Сейчас мы ищем пути повлиять на ситуацию. Консультируемся у знающих людей и в официальных структурах, обращаемся к депутатам и к официальным лицам. Но несколько голов хорошо, а еще больше, еще лучше. Поэтому если приходят полезные мысли, есть выходы на людей, полезных в этом деле, надо делать, подключать и т.д. и т.п. Я пишу это потому что речь идет о Горе Клементьева, о месте уникальном и в смысле летных условий и в историческом. Может быть об этом надо было рассказать, сделать исторический экскурс, но думаю все и так знают. Фото продажи Горы здесь: http://keep4u.ru/full/2009/12/23/9aa9d0da4b10838567462d5c13eb023c/jpg
Полный текст форума здесь

Изображение пользователя Гость.

А СО СКОЛЬКИ ЛЕТ МОЖНО ПАРО_ПЛАНИРОВАТЬ?

Изображение пользователя Гость.
Набережночелнинский клуб "Free Spirit" бы основан великим в парапланерном мире аферистом и кидалой ЛАХНОВЫМ ИГОРЕМ! Здесь более подробная информация о нем : http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=41558 и тут: http://para16.ru/forum/3-326-1
Изображение пользователя Гость.
Эта так называемая школа - обыкновенный бред недоросля - самоучки. В этом описании каждое второе слово - ложь. В Федерации экстримальных видов спорта этот чел не состоит. Вся школа - это Игорь Борисович Лахнов с его неуемной тягой к наживе и жаждой острых ощущений при виде того, как попадает в сложные ситуации и бьется народ, которого он заманил своими сладкими речами. Сам он нигде не обучался, никаких допусков не имеет. Техника убитая. Потом он Вам ее и впарит. Замшелого года и в гнилом состоянии. Теории никакой. Типа сам почитаешь в книжках если захочешь. Только крики правая! Левая! Другая правая! Чем раньше от него уйдешь, тем лучше. Один труп на нем точно висит. А поломанных костей и не сосчитать. Сам имел счастье у него "учиться". Хорошо что вовремя ушел. Вбейте в поисковик этого чела, и увидите много интересного. Хотите летать - учитесь у нормальных людей. http://paraural.ru http://para16.ru http://paraplan.ru
Изображение пользователя Гость.
килограм эдак с 40 - 45. А по возрасту... как только сумеешь осознать как рождается подъемная сила на крыле (равно как и теряется)!
Изображение пользователя Гость.
А вот решение суда http://pics.qip.ru/20453up.jpg
Изображение пользователя Гость.
Доброго дня! Знаком почти со всеми персонажами данной "Санта-барбара" Карасев Аркадий -местный бИЗНЕСТМЕН, зашибала бабла. теоретик не...ный во всем от гланд до массажа простаты. Пиз-бол еще тот. Чмырь из 59 к-са. Рукоблуд профессиАнал. Отдал Лахнову на реализацию запаски и прогорел....Не повезло. Занялся "бизнесом" по затягиванию на лебедке пилотов. Офигенно разбогател. Покалечил кучу народа. Елпаева-не пришей к п-де рукафффффф. типа местный гуру? По сексу на природе! Страшная для этого. Но ей местный бородач втирает обратное (думает даст). Но кроме разрядной книжки которую продают через инет ни чего нет! А есть, понты! да понты у этой кучки дибилоидов до.....х ...я! особенно пидовидного Николоса и мелкого гов-дава димона с пропеллером в жопе. А бухарик Дунай вооще кадр. Москвичи до сих пор угорают от его полетов на СИв курсе в турции. Его местная бухара -ламбада развлекала всех. Леночку с ГЭСа Курочкину не знаю, но догадываюсь.... Уточнить можете позвонив мне 8-917-917-00 - 01.

Отправить новый комментарий

КАПЧА
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
телевиз_р:
VVV.RU Tour.Crimea.com - Лучшие крымские сайты. Показано место в Рейтинге, число хитов за сегодня и хостов за сегодня TOP100 украинского туризма