Парапланеризм-лучший способ отдыха! | Экстремальные виды спорта в Крыму

Парапланеризм-лучший способ отдыха!

Изображение пользователя pilot.

Здравствуйте, дорогие друзья!
Цель создания нашего набережночелнинского сайта http://www.kam.ru/paraplan была очень простой: донести до широкой общественности, в первую очередь жителям Набережных Челнов, о ещё мало известном в нашем Татарстане, но удивительно красивом и интересном виде спорта -- парапланеризме (параглайдинге), который успешно развивается последние десятилетия в Европе и во всём мире. Рассказать о пилотах, которые живут рядом с вами, о достижениях и просто поделится нашими маленькими радостями. Когда каждый выезд на полёты как маленький праздник, причём абсолютно непредсказуемый, быть может ты просто слетишь с 300-метровой горы Кара-Баш, или будешь парить в динамике с час в полукилометре над землёй, а может быть повезёт с погодой и удастся выпарить под облака на высоту 2 тысяч и по улице облаков, как по дорожке, улететь на десятки километров. И даже если не будет полётов, ты увидишься с друзьями – единомышленниками, которые, как и ты болеют небом, пообщаешься с ними, почерпнёшь новые знания и просто хорошее настроение. Вы даже не можете себе представить, как интересно путешествовать с парапланом по миру. Как хороша бухта Олудениз в Турции с высоты километра, насколько кристальна вода Средиземного моря, что видны все прибрежные камни на глубине, как приятно пролететь над отелями с голубыми бассейнами, заложив над ними вираж. Как интересно летать на плато Уш-Коныр в Алмате, когда перед тобой открывается громадная долина, переходящая в пустыню и тающая в знойной дымке вдали, а позади тебя величественно возвышаются заснеженные пики отрогов Тянь-Шаня. Удивительно всё-таки как люди разных стран, практически не зная языков, но, занимаясь одним любимым делом - парапланеризмом на языке жестов и немногочисленных английских слов, находили общие темы для разговора и общались всю дорогу, пока везли на старт горы Бабадаг в Турции. Так мы познакомились и с группой англичан и молодым парнем Флорианом, немцем из Бона, очаровательной голландкой и местным лейтенантом полиции, увлекшегося полётами.
Думаю, читая эти строки, вы скажите сами себе: “Да, вполне возможно, что интересно, но страшно ведь и опасно когда под тобой пусть даже 100 метров”. Признаюсь честно, первые полёты страшно.
Но даже тогда когда по началу спланировав с небольшой горки, приземляешься мягко на землю, сердце бьётся волчком, а руки трясутся от переизбытка адреналина, торопясь, складываешь параплан в рюкзак и вновь карабкаешься на гору и так каждый раз снова и снова. Постепенно совершенствуя свои навыки полёта, набираясь опыта, и уже не просто слетая с горы за несколько минут, а летая часами наравне с орлами, чутьём угадывая восходящие потоки и удерживаясь в них. После чего понимаешь, что до сих пор ты жил в двухмерном горизонтальном пространстве, а теперь, когда ты неожиданно для себя открываешь третье измерение – вертикаль, то вряд ли сможешь обходиться без него.
В общем, дамы и господа, милости просим к нам, мы всегда рады новым друзьям.
(8552) 531536
8-9178974346

"Free Spiri" - секция парапланеризма ассоциации экстремальных видов спорта

Ассоциация экстремальных видов спорта, принадлежащая ей парапланерная секция "Free Spirit", ПРЕДЛАГАЮТ всем желающим пройти высококачественное обучение навыкам пилотирования параплана. Рег.св-во № 1689644 от 20.03.07г. УПНС г. Набережные Челны, лицензия АВ-34-765 ФСЛА РТ г.Казань. Генеральный спонсор ЗАО"ФОНД-ПРОГРЕСС" г. Набережные Челны. СПК "Сталепромышленная компания" г. Набережные Челны.



Изображение пользователя pilot.

Начну с главного: ОБУЧЕНИЕ БЕСПЛАТНОЕ.

Если Вы мечтаете попробовать себя в освоении "пятого океана", обрести новую степень свободы, или просто получить массу новых интересных и незабываемых ощущений, то Вы попали туда куда нужно.
Для начала вы можете попробовать полет с инструктором в тандеме. После такого полета вы без особых сложностей сможете определиться, нужно ли вам это увлечение или достаточно будет развлекательных полетов с инструктором .
Побродив по нашему http://www.kam.ru/paraplan Вы уже могли получить некоторое представление о парапланеризме и в частности о параплане как летательном аппарате, позволяющем оторваться от земли и почувствовать радость свободного полета.
А на этой страничке http://www.kam.ru/paraplan Вы можете узнать, как можно научиться летать .

Ассоциация экстремальных видов спорта (г.Набережные Челны), принадлежащий ей ПАРАПЛАНЕРНАЯ ШКОЛА "Free Spirit" ( рег.св-во № 1689644 от 20.03.07г., лицензия АВ-34-765 ФСЛА РТ ), ПРЕДЛАГАЮТ всем желающим пройти высококачественное обучение навыкам пилотирования параплана с практическими выездами за пределы России, участием в квалификационных зачетах с присвоением спортивных разрядов.
Курсанты "Free Spirit" положительно зарекомендовали себя на курсах SIV (Олудениз), курсах повышения квалификации Триер (Германия, лётная школа Михаеля Вогта) и т. д.

Теоретическая, наземная и лётная подготовка позволяет учлетам безопасно летать в простых метеоусловиях и избегать попадания в сложные.
В школе — только современная техника испанского и немецкого производства и квалифицированный персонал (иструктора с международными сертификатами IPCRD).

"Free Spirit" единственная в Поволжье парапланерная школа, имеющая в своём технопарке тандемные парапланы и пилотов -тандемщиков с международным допуском. "Free Spirit" лучшая школа парапланеризма в ТАТАРСТАНЕ.

ОБУЧЕНИЕ ПРОВОДИТЬСЯ БЕСПЛАТНО!

Предлагаем :

1. Стандартный базовый курс (ПЛАНИРУЮЩИЕ ПОЛЕТЫ) . Продолжительность около 1 месяца при выезде на полеты каждый выходной.
2. Стандартный базовый курс (ПАРЯЩИЕ ПОЛЕТЫ) 1 месяца при выезде на полеты каждый выходной.

Изображение пользователя pilot.

.....вот цитата из республиканской прессы...

"Республика Татарстан" № 153 (25489) 2 августа 2005, вторник

--------------------------------------------------------------------------------
Спорт
Испытано на себе

Полеты не во сне, а наяву

"Люди не летают только потому, что... ленятся", - пришла мне в голову неожиданная мысль, когда земля осталась далеко внизу под ногами.

Что это такое - полетать на параплане, я поняла, лишь когда какая-то мощная сила подхватила меня и, оторвав от земли, понесла над оврагом. И это было только начало...

Небо в тот день с утра хмурилось, обещая дождь. Однако планам ребят из набережночелнинского клуба любителей экстрима "Free Spirit" это не мешало. Накануне, когда Игорь Лахнов идейный руководитель и летный инструктор показывал видеофильм о полетах на парапланах и комментировал их, я с грустью представила, сколько же времени уходит для новичка, такого как я, на подготовку к полетам. Но действительность приятно удивила.

Итак, инструктор Игорь, я и еще двое молодых людей добрались до села Бурды неподалеку от Челнов. Первое, с чем пришлось столкнуться, это "разминка" с рюкзаком за плечами. Крыло и сиденье, сложенные в нем, весили килограммов пятнадцать. Когда несколько раз за день тягаешь этот груз в гору, невольно начнешь успокаивать себя поговоркой "Любишь кататься ..."

После "марш-броска" наконец оказались на вершине. Далеко внизу домики села отсюда похожи на игрушечные. Справа крутой обрыв. Тонкой нитью вдалеке блестит извилистая речка.

- Параплан разработан на основе управляемого парашюта, - рассказывает по пути инструктор Игорь. - Но в небо с ним шагаешь не из самолета, а с земли. Были годы, когда этот вид спорта запрещали как травмоопасный. Но такую репутацию он получил благодаря альпинистам, применявшим "крыло" для спуска с гор. В то время скорость спуска была слишком большая и действительно опасная - до пяти метров в секунду. Нынешние полеты - занятие намного более безопасное. Вот на днях, например, у нас летал восьмилетний мальчишка. Его родители сами в тот день участвовали в полетах впервые, но, испробовав параплан на себе, не побоялись пустить Данилу в столь необычное для ребенка путешествие.

Пока шел дождь, я смотрела, как летают опытные ребята. Но вот наступил и мой черед. Признаюсь, что боюсь высоты, поэтому в первый полет отправилась с не очень крутого склона. Проверив еще раз на мне готовность снаряжения, инструктор вложил в мои руки клеванты - ими манипулируют в полете, управляя куполом.

Тонкостей в этом виде спорта много, и фигуры высшего пилотажа - удел упорных. Но оказалось, что и новичок за один день вполне способен освоить азы воздухоплавания на параплане.

Игорь потянул за лямки моего снаряжения, и я вдруг почувствовала, как ветер наполнил крыло параплана. Все - я в воздухе! Смотрю вниз на склон горы и от восторга перестаю дышать. Сижу, как в кресле дома, только передо мной не телевизор, а прекрасный пейзаж. Правда, насладиться им не удалось. Слышу крик инструктора: "Правую, правую вниз!" Сообразив, что он от меня требует, снижаюсь...

Коснувшись ногами земли, валюсь в траву, удивляясь: "Неужели полет закончился?" Даже не успела почувствовать, как говорится, "вкус небесной свободы". Решаюсь на второй полет.

Две следующие мои попытки взлететь вызывают лишь улыбки присутствующих. Но поднимается хороший ветер, и инструктор "успокаивает": "Сейчас полетишь!"

И ведь действительно полетела...

Накануне, кстати, довелось посмотреть кадры фильма о не очень успешных полетах парапланеристов, когда их приходилось снимать и с деревьев, и с проводов линий электропередачи, и с крыш домов. Вовремя о них вспомнила...

Радость полета вдруг сменилась тревогой: параплан стремительно терял высоту, меня несло на плотную стену высоких деревьев. Однако в последний момент воздушный поток снова подхватил крыло, и его понесло прямиком в сторону склона. Расстояние стремительно сокращалось, в голове мелькнуло: "Сейчас меня просто размажет". Осталось одно - "выпускать шасси"! Выставляю навстречу земле ноги и резко дергаю вниз сжимаемые в ладонях клеванты. Крыло, словно раненая птица, падает на траву. Я уже решила, что это конец путешествия. Но пока "пересчитывала" свои ноги и руки, крыло вдруг ожило и стало приподнимать меня с земли. Перспектива влететь без "перерыва на обед" не особо вдохновила. Откуда-то вдруг появились силы, чтобы рвануться к параплану и прижать его к земле. Уже поднималась на вершину, когда увидела спешащих мне на помощь...

Слава богу, она не понадобилась. Полет прошел "нормально".

Виктория ОСИНИНА.
“РТ”.

Изображение пользователя Гость.

Параглайдинг-интеллектуальное хулиганство?
Такой зрелищный и красивый вид спорта, как параглайдинг, или в просторечии «полеты на параплане», несмотря на его устоявшуюся популярность во всем мире, до сих пор остаётся для многих россиян «деликатесным блюдом».
Параглайдинг зародился около двух десятилетий назад в Европе, как результат разработки акробатических парашютов. Основой параплана является крыло, площадью от 20 до 30 метров. «Крыло» параплана похоже на парашют аналогичной модификации, но отличается от парашюта тем, что имеет аэродинамический профиль и рассчитано на длительный полет. Парашют опускается, а параплан- парит.Пилот может находиться в воздухе часами, пролетать десятки километров, набирая или сбрасывая высоту. Купол соединен с подвесной системой прочными несущими стропами. Управление парапланом напоминает управлением парашютом: натяжение левой стропы- поворот налево, натяжение правой- направо. Если натянуть обе стропы, параплан теряет скорость, а если отпустить, то при должном опыте можно набрать высоту.
Пилота- любителя Игоря Лахнова привели в параглайдинг родственники. Однажды окунувшись в воздушную стихию, он уже многие годы наслаждается полётами.
-Если говорит о том, сложно ли овладеть искусством управления парапланом, уместно будет вспомнить бытующую в наших кругах поговорку: «сложнее, чем велосипедом, но проще, чем автомобилем»- рассказывает он. –Здесь кроме техники имеет большое значение психологическая подготовка, борьба с естественным инстинктом страха высоты. Но это не так сложно, в конце концов; также человек борется с боязнью утонуть, учась плавать.
Для любителей острых ощущений в параглайдинге существует ряд направлений развития. Во-первых, это маршрутные полеты, напоминающие спортивное ориентирование. Во-вторых, аэробатика, включающая в себя элементы воздушной акробатики. Доступность занятия параглайдингом, по словам Игоря Лахнова, увеличивается за счет того, что при современном развитии технической мысли отпадает необходимость параплану для полета воздушный поток.
Ширится и использование парапланов, оснащенных ранцевыми двигателями. Такой вид параглайдинга наиболее распространен в Восточной Сибири, где ими пользуются и спасатели, и егеря, и охотники.
Однако, как ни парадоксально, для новичков подготовка, по словам Игоря Борисовича, начинается с того, что их… пытаются отговорить от полета.
-Дело в том,- делится опытом наш собеседник,- что параглайдинг стал широко доступен. Это внушает некоторое беспокойство: оборудование может приобрести кто угодно, независимо от того, умеет ли человек с ним обращаться или- нет. Иногда среди пилотов встречаются и «адреналиновые наркоманы».
«Адреналиновый наркоман» стремится к новым ощущениям, целеустремленно создавая экстремальные ситуации, подвергая риску себя и других пилотов. В то же время обычный пилот получает удовольствие от полета, стараясь избежать рискованных ситуации.
Техника безопасности, использующаяся любителями параглайдинга, ничем не отличается от системы требований по ТБ, разработанной в своё время специалистами ДОСААФ для дельтапланеристов. Те же требования к экипировке, оборудованию, поведению, погодным условиям. Почему же любителям полетов приходиться пользоваться правилами «смежного» вида спорта?
-По той простой причине,- рассказывает Игорь Борисович,- что параглайдинг сегодня не зарегистрирован на территории РФ как вид спорта. Поэтому нормативных документов для него не существует. Больше того, были случаи, когда спортсменов- парапланеристов штрафовали за нарушение воздушного пространства. Хотя никто за парапланами специально не гоняется…
Система подготовки, по словам нашего собеседника, сегодня еще до конца не сформировались. Дело в том, что индивидуальная подготовка требует достаточно высокой педагогической и технической квалификации человека, выступающего в роли инструктора, а групповая подготовка лишает обучающихся индивидуального подхода. Поэтому подходить к выбору наставника-«ведущего» следует весьма аккуратно. Для начала стоит посетить с ним несколько выездов в качестве зрителя. Кроме того, стоит учитывать, что параглайдинг можно смело называть интеллектуальным видом спорта. Как, впрочем, и любой вид спорта, в котором человек противостоит природным стихиям. Поэтому кроме практического, «технического» обучения придется серьёзно заняться теорией. Но дело стоит того!
-В Татарстане уникальные условия для занятия параглайдингом,- отмечает Игорь Лахнов в конце нашей беседы,- большие перепады высот, устойчивые воздушные потоки различных направлений… И большинство этих мест доступно для автотранспорта. К нам приезжают полетать со всей России: из Москвы, Питера, Рязани, Вологды! А проводить соревнования с организационной точки зрения проще за границей. Например в Непале…
Параглайдинг- большой мир, открывающий новые горизонты для смелых и дисциплинированных людей. Сегодня в нашей стране он- непочатый край для открытий. Полёт на параплане- не только спорт, но и форма досуга, способ отдохнуть, вырваться из привычного тесного мира. Кто сказал, что рожденный ходить не может взлететь?
Впечатления:
-Андрей(Екатеринбург)- Первые секунды, когда земля уходит из под ног у меня начало щипать в пятках… Какой-то испуг: ведб полёт всё-таки не ходьба. Ну… минут через десять (это я потом понял, а там казалось все три часа) начал помаленьку рулить. А потом было чувство абсолютной эйфории. Просто, накрыло, как волной… С неба на землю когда сошел, друзья говорили, часа два улыбка с лица не сходила…
-Павел (Уссурийск)- На самом деле меня наша компания притащила. Сам до ужаса боялся. Вообще летать, не то, что на параплане. Ну, правда, выучили нас нормально, заставили ТБ сдать и- полетели. Первый раз после приземления стоять не мог- в полете ощущения совсем другие… Но не попробовать нельзя! Это описать нельзя, это надо брать и лететь. Причем лучше сразу надолго, иначе не прочувствуешь! А на самолетах до сих пор летать боюсь…
-Раджив (Москва)- Признаться, я себе параплан взял только после того, как сезон полетал. Я вообще-то в десанте служил, меня небом не удивить. Но всё равно, успокаивает, мозги в порядок приводит… Всё же НА ЗЕМЛЕ остаётся. Внизу где-то. Все проблемы, дрязги, кризисы, какие-то неурядицы… Во-первых, где-то далеко внизу, во вторых, всё это становится маленьким. И когда потом едешь домой, начинаешь относиться ко всему гораздо спокойнее.
Тем кому тесно на плоской земле, желающим узнать то, что ведомо только птицам, окунуться в пятый океан- сообщаем о возможности полетать с инструктором на параплане, связавшись по телефону: 8-917-263-32-32 в г.Набережные Челны.
Или заходите на сайт: http://www.kam.ru/paraplan
Семейный журнал «Я согласна!», июнь 2009.

Изображение пользователя Гость.

«КОСНУТЬСЯ СЧАСТЬЯ ЛАДОНЬЮ»
С детских лет в душе храним воспоминание от полетов во сне: как это прекрасно и легко, достаточно только захотеть. С легкой грустью думали мы тогда, что подобное не повторить в реальной жизни. Но спасибо счастливцам, которые осмелились осуществить свои детские мечтания и воспарили над землей, оседлав ветер крылом параплана. Два десятилетия назад любительские полеты на парапланах превратились в настоящее искусство, красивый и зрелищный спорт.
Смелых сотрудников «Хорошей редакции», решивших «коснуться счастья ладонью», познакомили с этим видом спорта тренеры клуба парапланеристов «Free Spirit», Игорь, Дмитрий и Марат. Чтобы помочь начинающим «летунам» немного расслабиться и отвлечься от собственных страхов, инструктаж перед предстоящими полетами сопровождался многочисленными профессиональными байками и экскурсами из истории зарождения парапланеризма.

Со слов инструкторов, в Татарстане о парапланеризме наслышаны больше, чем в России, поскольку здесь имеються исключительно благоприятные условия для полетов: большие перепады высот, устойчивые воздушные потоки различных направлений. Получить первые навыки в этом виде спорта приезжают сюда со всех уголков страны (от Москвы, Питера, до Вологды, Магадана и проч.).
Первым делом, начинающие парапланеристы внимательно изучают, на чем им, собственно, предстоит планировать высоко над землей. Основой параплана является крыло площадью от 20 до 30 метров, оно немного похоже на парашют, но имеет аэродинамический профиль и рассчитан на длительный полет. Парапланерист может находиться в полете несколько часов, набирая или снижая высоту. Натянув левую стропу, пилот поворачивает налево, натянув правую – направо. Перед приземлением, обе стропы натягиваются равномерно. После теоретической части инструктажа идет практическая, где ребята начинают сами раскладывать параплан, чувствуя как хулиганистый ветер расправляет его шелковые складки. Умение управлять потоками воздуха дается не сразу, в ходе тренировок под руководством более опытных пилотов.

Для своих первых полетов сотрудники «Хорошей редакции» выбрали параплан – тандем, где полет совершается вместе с инструктором. В данном случае от пассажира требуется лишь хорошо закрепить на себе все приспособления, бежать со всех ног при взлете (чтобы облегчить задачу инструктору) и скромно сидеть при полете, наслаждаясь прекрасными видами и внутренними ощущениями восторга.
Летать на параплане можно в любую погоду, кроме дождливой. А самое благоприятное время и для обучения и для самостоятельных полетов – зима, когда воздушные потоки более постоянны, чем летом, да и приземление для новичков будет более мягким.
Беспокойство наших девушек насчет каких-любо весовых ограничений при полетах на парапланах, тренера «Free Spirit» развеяли сразу: купол рассчитан на вес от 60 до 130 килограммов. С инструктором часто летают даже дети, что говорит об отсутствии еще одного ограничения – по возрасту.

УЧАСТНИКИ ПОЛЕТОВ ПОДЕЛИЛИСЬ СВОИМИ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ:
Регина:
Я панически боюсь высоты, но увидев как летают мои коллеги и с восторгом парят мне тоже захотелось испытать это чувство. И я решилась. И была в восторге от ощущений, которые испытала в полете. Теперь с нетерпением жду повторного полета.
Екатерина:
Однажды мне уже посчастливилось взмыть в воздух в тандеме, но тогда ветер был слабым и мы быстро опустились вниз. В этот раз мне повезло больше, и я от души наслаждалась, как сказала одна из моих коллег, «бабочками в животе». Согласна с инструкторами, что полеты на параплане – это и физический и интеллектуальный труд. Труд, который с лихвой окупается чувствами ликования (от победы над страхами и озорным ветром), восторга от увиденной красоты. Это как будто до счастья дотронуться ладонью, не иначе.
Сергей:
Я полетел самостоятельно, почувствовал, как параплан послушно планирует, и пожалел, что инструктор не разрешил мне совершать смелые виражи. Но я не позволил своей уверенности взять верх над осторожностью и уважением к мнению опытного инструктора: инициатива в данном случае неуместна. Буду учиться дальше.

Тем, кто давно хотел осуществить свою детскую мечту, взмыв к облакам, и иметь возможность общаться с разносторонними , увлеченными людьми, можно связаться с представителями клуба «Free Spirit» по телефону : 8-960-059-62-60

Яна Волке

Изображение пользователя Гость.


-Вы стремитесь обрести уверенность,
и к тому же Вам просто тесно на "плоской" земле?.....
-Вы хотите потрогать руками облака и узнать то,
что знают птицы
.....тогда, почему бы и нет?....
Полеты на парапланах!!!!!!!!

Тогда звоните.
(8552)335151
89600596260


ВАШ ЖДУТ В ПАРАПЛАНЕРНОЙ ШКОЛЕ "FREE SPIRIT".
http://kam.ru/paraplan

Изображение пользователя Гивви.

отличная статья

Изображение пользователя Гость.
Набережночелнинский клуб "Free Spirit" бы основан великим в парапланерном мире аферистом и кидалой ЛАХНОВЫМ ИГОРЕМ! Здесь более подробная информация о нем : http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=41558 и тут: http://para16.ru/forum/3-326-1
Изображение пользователя Гость.
Эта так называемая школа - обыкновенный бред недоросля - самоучки. В этом описании каждое второе слово - ложь. В Федерации экстримальных видов спорта этот чел не состоит. Вся школа - это Игорь Борисович Лахнов с его неуемной тягой к наживе и жаждой острых ощущений при виде того, как попадает в сложные ситуации и бьется народ, которого он заманил своими сладкими речами. Сам он нигде не обучался, никаких допусков не имеет. Техника убитая. Потом он Вам ее и впарит. Замшелого года и в гнилом состоянии. Теории никакой. Типа сам почитаешь в книжках если захочешь. Только крики правая! Левая! Другая правая! Чем раньше от него уйдешь, тем лучше. Один труп на нем точно висит. А поломанных костей и не сосчитать. Сам имел счастье у него "учиться". Хорошо что вовремя ушел. Вбейте в поисковик этого чела, и увидите много интересного. Хотите летать - учитесь у нормальных людей. http://paraural.ru http://para16.ru http://paraplan.ru
Изображение пользователя Гость.
СЕМ ВСЕМ ВСЕМ!!!!! Избегайте контактов с Лахновым. Ассоциация экстремальных видов спорта (г. Набережные Челны) знать не знает ни какой "Free Spirit", ни какого высококачественного обучения Вы там не получите! Квалификационные зачеты, спортивные разряды, повышение квалификации - все это чушь несусветная, бред сивой кобылы. В татарстане НЕТ пилотов инструкторов с международными сертификатами! Никаких пилотов тандемщиков, тем более с какими то там международными допусками НЕТ! Все это трёп для наивных новичков глядящих на небо через розовые очки (сам таким был). За каждое слово готов ответить. 5413110@gmail.com Сергей.
Изображение пользователя Гость.
я новичок и хотел бы по подробней узнать о Лахнове.и где можно купить амуницию и научиться летать?
Изображение пользователя Гость.
я навечок и хотел бы по подробне узнать о лахнове
Изображение пользователя feodor.

всё зависит от региона в котором вы находитесь. вот несколько ссылок на различные парапланёрные клубы
http://www.sevparaplan.com/
http://paragliding.in.ua/
http://paraplan.ru/
спрашивайте, общайтесь с пилотами, и я думаю вы получите всю интересующею вас информацию.

Изображение пользователя Гость.
лАХНОВ, ишешь очередную жертву???? Чтобы кинуть или покалечить??? Дам несколько ссылок, дальше на этом же сайте поиском можно много про него найти. И типа его школа фри спирит- это он один. Ни чему хорошему не научит. http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=714951 http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=397156 http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=518452 http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=336067 а это он выдает аппараты для спортсменов как учебные и учит на них http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=319325 тут он не грешит пользоваться чужими трудами http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=312252 а тут он размазал человека об склон Думаю достаточно, пользутесь поиском местная газета http://old.chelnyltd.ru/news/skandalyi/posts/ne-instruktor решение суда http://pics.qip.ru/20453up.jpg
Изображение пользователя Гость.
Нет ничего дороже человеческой жизни. Однако об этом порой забывают в погоне за деньгами. Проблема в том, что выбирать спортсменам-любителям не из чего: официальных клубов и федераций по пальцам сосчитать, да и найти их не так то легко. Зато аферисты и мошенники в своих услугах не отказывают. Год назад погиб казанец, решивший провести выходные на парапланерных полетах. Аналогичная ситуация случилась и с двумя мензелинскими любителями неба. Этих трагедий могло бы не быть, если бы полетами руководили опытные, профессиональные инструктора с образованием. Безответственные люди есть и в спорте. Уже несколько лет среда российских парапланеристов взбудоражена деятельностью некой Елпаевой ИРИНЫ , жителя города Набережные Челны. Мнения разделились. Новички и непрофессионалы обеими руками "за", опытные спортсмены – категорически "против". Дело в том, что несколько лет назад Ирина выкупила клуб «ПЕГАС». В разное время он назывался по-разному, но суть оставалась одна – любой желающий совершенно без ограничений и подготовки мог стать парапланеристом. Парапланеризм или параглайдинг – это полеты на параплане. Вид спорта или стиль жизни и отдыха, появившийся в России несколько десятилетий назад. Удивительные ощущения, которые способен подарить параглайдинг, делают его все популярнее и привлекательнее. Это не прыжки с управляемым парашютом, а настоящий полет на крыле с использованием энергии восходящих потоков воздуха. Для набора высоты пилоты используют восходящие воздушные потоки: термические (возникают от разницы температур воздуха и поднимающихся от нагретой земли воздушных масс) и динамические (возникают при столкновении ветра с препятствием, чаще всего горой). Обычно пилоты стартуют на склонах холмов, сопок или гор, строго против ветра, уходят на маршрут, используя попадающиеся термические потоки (термики). Параглайдинг - это экстремальный вид спорта, и малейшая ошибка в нем может иметь большие последствия для здоровья спортсмена. Парапланеризм как вид отдыха, действительно, занимательный: выходные на свежем воздухе, без особых хлопот и подготовки, ощущения от полетов просто неописуемые… Стоимость проката летного оборудования у Елпаевой ИРИНЫ входила в общую сумму, впрочем, не очень большую. Такие полеты пользовались популярностью не только у жителей Н.Челнов и его окрестностей, но и Казани. Особо активные пилоты, со временем, хотят обзавестись своим летным оборудованием, и проще всего это сделать через инструктора. Вот тут и начинается "самое интересное". Как выяснялось после покупки, купола порой оказывались очень старые, не пригодные для безопасного полета. Никакие документы к ним не прилагались. Ни названия не выяснишь, ни года изготовления, а без этой информации и продать параплан уже было невозможно. Схема купли-продажи была такая, что следователи и сейчас распутать не могут, чье здесь – чье. Взял у одного, продал другому, про третьего "забыл" и деньги не заплатила. Терпеть финансовые потери хотя и неприятно, но не смертельно. Намного хуже то, что новички-парапланеристы становились жертвами своей доверчивости и неопытности. Одному мужчине полет даже стоил жизни. Почему это происходит? Потому что неопытные пилоты и знать не знали о технике безопасности, а "опытный" инструктор пренебрегал ее требованиями. Информацию о своем бизнесе Ирина распространяла всеми возможными способами: через интернет, газеты, но в основном через знакомых. Предъявить претензию никто не решался, о расписках и ответственности речи не шло. Во всех неприятностях виноватыми чувствовали себя сами ученики: "не так приземлился, не ту лямку тянул, вовремя от горы не отвернул…" Ценные советы отдавались безо всяких раций, прямо с земли. Хорошо, если пилот курсировал вдоль склона, не сильно от нее отдаляясь, тогда силы голосовых связок хватало для общения. Но бывало и так, что новичок буквально улетал под облака и скрывался из вида. Тогда его судьба зависела только от него самого, и все решения приходилось принимать самостоятельно.Российское парапланерное сообщество рассуждает о "серых и чёрных" инструкторах, значит, они есть не только в Татарстане, т.е. это - проблема не регионального масштаба. Цитата с форума: …Кумир, показавший дорогу в небо!!! Человек, "подсевший" на адреналин полетов, никого и ничего слушать не хочет, он уже знает дорогу "туда"… Какая фамилия у кумира, неважно, мы говорим о явлении, с которым рано или поздно придется бороться. Все согласятся, что лучше там, где легче. Надо, чтобы рядом была более профессиональная группа и информация о ней была доступна в тех же местах, где есть информация о группах "серых инструкторов", советуют опытные пилоты. Тогда люди предпочтут идти к профессионалам с лучшим оборудованием, опытом и безопасностью. Если представить на горе группу пилотов в полном снаряжении - с приборами, закрытыми шлемами-интегралами, рациями и прочими наворотами, а рядом народ прыгает с какими-то тряпками и ничего, не убиваются, то я однозначно пошел бы к ним. Это же по большому счету приключение, не так ли? Параплан привлекателен своей гениальной простотой, куча железок на первых порах только отпугивает. Возможно, в будущем, когда-нибудь появится что-то вроде всероссийской парапланерной ассоциации, способной спонсировать профессиональные группы, чтобы те поддерживали низкие цены и привлекали людей опытом и качеством. Почти все члены набережночелнинского официально зарегистрированного парапланерного клуба "Free-Spirit"( free-spirit@inbox.ru) сейчас имеют спортивные разряды и лицензии пилотов международного класса. Обучались они у мастеров спорта по дельтапланеризму Сергея Колчина,ТИХОНОВА Вячислава, участвовали в соревнованиях. Эти парни и девушки уже сами вполне официально могут быть инструкторами. Поэтому о действиях Елпаевой ИРИНЫ судят вполне профессионально. Карасёв Аркадий, пилот выходного дня: - Прежде, чем запускать ученика в полет с горы, инструктор должен полетать сам. Изучить силу и направление ветра, особенности поведения параплана. У инструктора должна быть рация, с помощью которой он передает ученику команды, а не кричать с горы. Ученику, прежде чем полететь самостоятельно, нужно, как минимум, изучить теорию, приобрести практические навыки управления аппаратом на земле. Елпаева теорию изучила хорошо. Голос имеет командный. В психологии, видимо, тоже разбирается. Поэтому почти каждый его клиент оказывается в ситуации, когда отказаться от полета почти невозможно. Принцип обучения у него такой: пришел на горку – лети! Не хочешь - уходи! При скорости ветра больше 3 метров в секунду ученикам, а тем более впервые пробующим летать, в полет категорически запрещено. Но Елпаевой важно лишь то, чтобы клиент хоть как-нибудь прыгнул и за это расплатился. Кудинов Александр, председатель аттестационной комиссии, Москва -Многие «инструктора-дельцы» кичась своей крутизной,подчеркивают её дорогой брендовой экипировкой.Ловко жонглируют терминами, а сами не знают простых азов аэродинамики. «Крутизна» Елпаевой,Горбунова,Пермина и им подобным состоит из пермолентных ПА и бесвязанных терминологий! Новичков не смущает отсутствие у таких «пустоболов» педагогического образования.Купленные или «заработанные» как у Елпаевой корочки разрядника с сомнительными печатями регулярно поддерживают у начинающих илюзию непорочности.Ученикам достаточно услышать техническую белеберду и эффект розовых очков достигнут!Куда смотрят государственные органы?Где у дельцов лицензии?Где регистрация как предпринимателей? Ведь своим «предпринимательством»они выманивают у легковерных новичков кругленькие суммы.И все это в валюте!Обучение стоит от 500 евро.Где чеки?Где договора?Где уплата налогов?И когда разорвёться порочнай круг корупции? Хайдашев Айдар, председатель СЛА Татарстана: - Когда мы в 80-х годах осваивали дельтапланеризм – мы переболели и неорганизованностью, и травмами, и потерями. Но тогда выручала "клубность", коллективизм и поддержка государства в лице ДОСААФ и предприятий авиапрома. Федерация сверхлёгкой авиации РФ сразу "подхватила зародившегося младшего брата – парапланеризм - на руки", и весь опыт обучения, аттестации специалистов, сертификации сверхлёгкой авиатехники быстро внедрила в жизнь. У нас (как в России, так и в Татарстане) есть освоенные места полётов, вся необходимая документация, поправки в законодательную базу, инструктора, руководители полётов, спортсмены мирового уровня, качественные парапланы. Обучение полётам на параплане должно проводиться под руководством опытного (!) аттестованного инструктора. Ведь любой человек рождается на земле, живёт и уходит в мир иной. А полёт для него – это совсем другое измерение, здесь нельзя остановиться и подумать. Поэтому обучаемый проходит собеседование, предоставляет справку о состоянии здоровья, страховку, проходит теоретическую подготовку по воздушному праву, практической аэродинамике параплана, воздушной навигации, авиационной метеорологии, конструкции и эксплуатации параплана, технике выполнения полётного задания, порядку действий в особых случаях. Затем проводится тренажная подготовка, наземная подготовка (уверенное управление парапланом на земле, а также действия по самостраховке при возможных грубых посадках), сдаются зачёты по всем предметам подготовки. Сдавших с оценкой не ниже "4" по всем предметам допускают к выполнению подлётов (полёты на неопасной высоте в несколько метров). Дальнейшая лётная подготовка проводится по утверждённой программе, которая может изменяться только в сторону безопасности полётов в соответствии с усвоением упражнений. Скучно? Однако именно так готовят в авиаспорте и пилотов выходного дня, и чемпионов. Инструктор получает огромное удовольствие, наблюдая радость в глазах курсанта, освоившего очередной элемент пилотирования. С Елпаевой ИРИНОЙ я познакомился при её "экстремальных запусках" и вместе с присутствовавшим при этом общественным инспектором АОН РТ Сафиуллиным Р., запретил его "эксперименты" в этот день, пригласив его к беседе в удобное для него время. Затем слышал про его лживые и некорректные высказывания в адрес некоторых казанских спортсменов и в свой адрес в интернете. Катастрофа же, о которой все наслышаны, произошла в районе Верхнего Услона, где из-за особенностей местности летать вообще недопустимо. Сегодня, обзвонив несколько своих коллег, услышал о Елпаевой только нелестные отзывы. Кроме его низкой квалификации как парапланериста и грубого игнорирования ей руководящих документов в области организации полётов АОН и СЛА, у неё отсутствуют педагогические способности и чувство ответственности за свою "деятельность". Многие наслышаны о её "выкрутасах" на грани мошенничества. Всё это дискредитирует такой романтичный, занимательный и красивый вид спорта как парапланеризм. В сверхлёгкой авиации Татарстана только в 2008 году произошло немало положительного. К примеру: • парапланеристы Татарии (Николайчук К. и Севрюгин Ю.) в этом году внедрили новый вид старта – с помощью буксировочной лебёдки; • Тихонов В.. провёл 2 месяца на Кавказе, летая в горных условиях; • Экипаж дельталёта команды РТ (Чупарков В.-Казаков А.) стал чемпионом РФ; • дельталётчик Шайхутдинов О. принял участие в первенстве Европы; • Карасёв А. в 2007 году стал призёром Южного федерального округа по парапланеризму; • Буранов А. создал и испытал свой очередной парамотор (из отечественных комплектующих); • в журнале "АОН" (Украина-Россия) напечатано 2 методические разработки клуба СЛА "Free-Spirit" по обучению и безопасности полётов на СЛА; • дельталётчиками в порядке оказания помощи агропромышленному комплексу обработано с воздуха порядка 40 тыс. га угодий и т. д. Вот уж где нет "самодеятельности", так это в лучшем клубе парапланеризма "Free-Spirit". Вот чей опыт был бы полезен парапланеристам-"дикарям". Геннадий Леонтьев, инструктор, тренер, парашютист Центрального аэроклуба РТ: - В спорте не должно быть случайных людей. Наша организация была создана в 1933 году. Все штатные работники несут полную ответственность за своих подопечных. Раньше мы регулярно проходили повышения квалификаций, различные курсы. Сейчас каждые два года подтверждаем свою квалификацию на квалификационной комиссии. У нас есть сертификаты, есть допуски к работе со спортсменами. Каждый инструктор, в зависимости от квалификации, имеет определенный допуск. У меня, например, к обучению всех специалистов от начинающих до самых высоких квалификаций. У нас в плане техники безопасности проще. Новички проходят обязательную семичасовую начальную подготовку. Парашюты уложены штатными специалистами. Мы обучаем действиям в самолете, правильному отделению от самолета, приземлению. У нас есть строго определенный критерий, при котором прыжки разрешены – допустимая скорость ветра. Обмануть и представиться опытным спортсменом новичок не сможет. Даже в процессе разговора опытным инструктором определяется степень подготовленности новоявленного спортсмена. Не перевелись еще безответственные люди. Так были выписанны допуски неподготовленным спортсменам к прыжкам более сложной категории, и в результате пострадали люди. Разрешительные документы должны быть не только у тренера, но и у спортсмена. По всей России ведется специальный учет спортсменов, где прыжки фиксируются и проштамповываются, все приказы по допуску и теоретической подготовке тоже записываются, ставится печать и подпись ответственного лица (командира звена), все допуски на типы парашютов тоже указываются. Открываешь этот реестр, и можешь отследить, на что этот человек может претендовать. "Самодеятельности" у парашютистов не должно быть потому, что для прыжка подходит не каждая модель самолета. Хоть и есть они у частников, но что-то не припомню, чтобы в Татарстане самостоятельно кто-то прыгал. "Овчинка выделки не стоит" - частнику невыгодно покупать самолет ради пары парашютистов. Парапланеристам должна давать допуск федерация авиационных видов спорта, контролировать их деятельность. В 90-е годы была полная анархия, доходило до того, что люди брали списанные купола, привязывали стропы, связывали, сшивали. От дикарей спасения нет, авантюристов много, мошенников тоже. Граждане должны быть предельно осмотрительными и менее доверчивыми. Ведь речь идет о собственной жизни. Экстремалы хотели войти в Российскую Федерацию парашютного спорта, но их не приняли. Почему? Потому что для них никаких законов не писано, а кто захочет брать на себя ответственность? Как-то этот процесс удалось упорядочить. С Останкинской башни получили разрешение прыгнуть... Но много остается "дикарей-авантюристов", и отследить их всех невозможно. В первую очередь, в наведении порядка в среде спортсменов-любителей, должны быть заинтересованные городские власти. Надо находить деньги, создавать клубы, энергию молодежи девать некуда и надо направлять ее в нужное русло. Шавкат Умаров, начальник территориального управления Госавианадзора (ФСНТ): - Эксплуатируемое воздушное судно обязательно должно состоять в реестре, иметь сертификат летной годности и допуск, такой же, как для вождения автомобиля. Однако эти требования не распространяются на сверхлегкие летательные аппараты, масса которых менее 75 килограмм (вес оборудования парапланериста около 15 кг. Прим.авт.) Поэтому парапланы в нашей инспекции никак не учитываются и не контролируются. Тем более, никто не будет "ловить" по полям экстремала-любителя, хотя в этом направлении мы планируем установить взаимодействие с участковыми уполномоченными милиции. Воздушным кодексом определяются понятия, общие для тех, кто использует воздушное пространство. Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы и маршруты воздушного движения, районы аэродромов, запретные зоны и опасные зоны. Это районы полигонов, взрывных работ и тому подобное, зоны ограничений полетов воздушных судов. Эта структура утверждается Правительством Российской Федерации. Нарушение воздушного законодательства влечет за собой не только административную, но и уголовную ответственность. Так что в интересах самих спортсменов им просто необходимо придерживаться общих правил и требований. Занятия любым видом аэроспорта - это огромная ответственность, поскольку неквалифицированные, непрофессиональные действия спортсмена могут привести к непоправимым последствиям и даже к авиакатастрофе. Курс обучения на параплане по программе "Планирующие полеты" стоит 8,5 тысяч рублей. Курс обучения на дельталёте по программе "До самостоятельного вылета" - 41 тысяча рублей. Спрашивается, зачем я буду платить деньги за обучение, когда можно купить параплан, прочить книгу Зигмунда Френкеля, найти гору и отправиться в небо… А вдруг мне повезет?! К сожалению, здесь мне найдется немало единомышленников.
Изображение пользователя Гость.
Осторожно! Разъяснения для …болов и их …лизов. На официальный запрос от 15.11.2010г. сообщили, что в реестре зарегистрированных коммерческих и некоммерческих предприятий парапланерного клуба "ПЕГАС" НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!!!! Телефон налоговой инспекции по г. Набережные Челны Республики Татарстан: 8552-304600;8552-304650. ПАЛАТА РЕГИСТРАЦИОННАЯ 71-39-31, 71-38-17 На тот же запрос в ОФСЛА о Елпаевой И. инструкторе и парапланерной школе «Пегас»- ответ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ!!!! Такого НЕТ!!!!! Объединенная Федерация Сверхлегкой Авиации России +7 (495) 999-17-10 Нет в у ЕЛПАЕВОЙ И. документов подтверждающих квалификацию инструктора! Данные из ОФСЛА парапланерный отдел +7 (495) 999-17-10. Страховок учлетов НЕТ. Сертификации и допусков на учебные парапланы НЕТ. Так же НЕТ официального разрешения на полеты. НЕТ параодромов. Это банда хулиганов. Транспортная прокуратура и отдел по надзору за ВП рекомендует сообщать о случаях нарушения законности. В чем и надо помочь служителям закона. +7 (8552) 34-08-01 +7 (8552) 34-08-80 При ИНЕКО есть кружок любителей парапланеризма. Средства выделяються. Но сама Елпаева И. летает на новой дорогой аппаратуре. Куда уходят выделяемые средства? Воруют! И люди БЬЮТЬСЯ!!!!!! Свежий пример: девочка из Н-Камска (Лиля). Создают проблемы окружающим. Жители д.Кр.Кадка, Уська, Шильна в ужасе от разрушений нанесенных пилотами самоучками из «Пегаса». Водители. Велосипедисты и просто отдыхающие страдают от хулиганских выходок Елпаевой, Зеленина и их подражателей. Транспортная прокуратура и отдел по надзору за ВП рекомендует сообщать о случаях нарушения законности. В чем и надо помочь служителям закона. +7 (8552) 34-08-01 +7 (8552) 34-08-80
Изображение пользователя Гость.
Я реальное лицо! Я Хайруллин МАРАТ! 89179120575! Мой email: 89600303876@mail.ru Я не могу не встать на защиту Лахнова. Он является моим инструктором. Я учусь у него с июня 2010 года и горжусь этим. Этот человек порядочный и преданный парапланеризму. Я не согласен с ним лишь в том , что он оставляет без внимания ,не отвечает на ту грязь , что льют на него в интернете, причём в основном люди, которые его никогда даже не видели. Они все идут на поводу у 3-4 человек , которым это выгодно. Доходит даже до такого абсурда, что они придлагают даже чуть ли не нанять киллера. Как же легко очернить порядочного человека . Закон жизни: обществу нужен анти-герой, а если его нет , то его нужно придумать что бы на него потом всё свалить. Я люблю знакомиться и общаться с парапланеристами . Но как только они узнают ,что я ученик Лахнова ,наступает напряжённое молчание. Я пытаюсь всё выяснить , но ничего конкретного не могут предъявить ,тактично отсылая меня к эти 3-4 человекам. Порой выглядит дико, когда видишь, как на горку, где летает наш коллектив (около 30 человек из Казани, Челнов, Елабуги, Нижнекамска)приходит его бывший ученик с видео камерой, подходит к каждому, задавая провокационные вопросы и снимая всё на камеру. Парапланеризм травматичен. В любом коллективе бывают травмы, но никто этого не афиширует,а тщательно скрывает . Но с июня 2010 года ни один человек из нашего коллектива(30 человек)не получил ни одной травмы. Я купил у него уже 3-ий параплан и вы не поверите ,все в идеальном состоянии очень дёшево,в разы дешевле, чем у других, причём ведущих ЗАРУБЕЖНЫХ фирм. Летаю не нарадуюсь. Лахнов всю душу вкладывает в своих учеников. Он даже редко берёт с собой свой параплан, что бы обучение шло более эффективно. За что вы очерняете такого человека ? К сожалению , приходится констатировать, что такое качество, как зависть, проникло даже в такой прекрасный спорт, как парапланеризм. Сам Лахнов на эти сплетни реагирует спокойно, потому что всё это ложь, но мне это очень обидно. Я знаю Лахнова совсем другим. [video:http://www.youtube.com/watch?v=8fORVxNe-xY]
Изображение пользователя Гость.
Кто сказал, что люди не летают? Хотите попробовать? Хотите испытать то волнующее чувство свободного полёта, которого нам так не хватает в повседневной суете? Тогда звоните. Тел. Тогда звоните. (8552) 31-04-02 8-904-679-8302 8-917-912-0575 free-spirit@inbox.ru http://paraplanclub.ru/
Изображение пользователя Гость.
Я реальный пацан-ЗЕЛЕНИН ДИМА! Я вооще в теме. И кореш мой Гандауров Серый. Осторожно! Елпаева Ирина-мошейница. Разъяснения для легковерных. Все данные легко ПРОВЕРИТЬ. Контактные данные указаны.Звоните и убедитесь, что Елпаева и ее приспешники-ЛГУНЫ. На официальный запрос от 15.11.2010г. в налоговую инспекцию сообщили, что в реестре зарегистрированных коммерческих и некоммерческих предприятий парапланерного клуба "ПЕГАС" НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Телефон налоговой инспекции по г. Набережные Челны Республики Татарстан: 8552-304600;8552-304650. ПАЛАТА РЕГИСТРАЦИОННАЯ 71-39-31, 71-38-17 На тот же запрос в ОФСЛА о подтверждении квалификации Елпаевой И. как инструктора ответ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ! Парапланерной школы «Пегас» НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАНО в ОФСЛА! Объединенная Федерация Сверхлегкой Авиации России +7 (495) 999-17-10 Нет в у ЕЛПАЕВОЙ И. документов подтверждающих квалификацию инструктора! Данные из ОФСЛА парапланерный отдел +7 (495) 999-17-10. Страховок учлетов НЕТ. Сертификации и допусков на учебные парапланы НЕТ. Техника убитая, 199…годов неоднократно пропитанная и реставрированная. Так же НЕТ официального разрешения на полеты. НЕТ параодромов. Это банда хулиганов. Транспортная прокуратура и отдел по надзору за ВП рекомендует сообщать о случаях нарушения законности. В чем и надо помочь служителям закона. +7 (8552) 34-08-01 +7 (8552) 34-08-80 При ИНЕКО есть кружок любителей парапланеризма. Средства выделяються. Но сама Елпаева И. летает на новой дорогой аппаратуре. Куда уходят выделяемые средства? Воруют! И люди БЬЮТЬСЯ!!!!!! Свежий пример: девочка из Н-Камска (Лиля).Еле ходит.Чуть не погибла летая под руководством Горбунова И. Создают проблемы окружающим. Жители д.Кр.Кадка, Уська, Шильна в ужасе от разрушений нанесенных пилотами самоучками из «Пегаса». Водители. Велосипедисты и просто отдыхающие страдают от хулиганских выходок Елпаевой, Зеленина, Горбунова и их подражателей. Транспортная прокуратура и отдел по надзору за ВП рекомендует сообщать о случаях нарушения законности. В чем и надо помочь служителям закона. +7 (8552) 34-08-01 +7 (8552) 34-08-80 Елпаева, прокомментируй. Ответь людям: почему нет регистрационных документов? Почему не имея педобразования квалификации инструктора обучаешь людей летать? Горбунов И.- почему занимаясь торговлей прапланов допускаешь в продажу ГНИЛЫЕ СТРОПЫ? Карасев А. : почему не имея квалификации, допусков и разрешения затягиваешь людей на лебедке (подвергаешь пилотов опасности)???? И берешь за это деньги!
Изображение пользователя Гость.
КАРАСЕВ Аркаша. Любитель «жирных женщин». Даже сало с конца у него капает. Главный бывший жополиз у того кого он так хорошо обсирает. Чмошник из деревни. В Челны приехал.Читать писать научился….
Изображение пользователя Гость.
Олег Степанов. (8332) 54-16-05 Киров. E-mail: spet99@mail.ru Доброго времени суток. Думаю, читающим интересно будет узнать свежее. Объективное мнение о парапланерной школе «Free-spirit». А не сплетни неудачников анонимов. Началось все с моего желания купить параплан. На сайте http://www.airsport.ru было много интересных предложений. Но заинтересовало предложение из Набережных Челнов (Татарстан). При покупке снаряжения – обучение бесплатно! Созвонился, договорился. Что теряю, не понравиться - домой! Встреча была приятной. Думал сразу взять быка за рога. т.е. ЛЕТАТЬ. но нет. Сначала разместили в гостинице на ул.Центральная п. Орловка. Повезли в учебный класс, где выложили на обозрение несколько парапланов и подвесных систем. Пока я разглядывал шуршащую ткань, веревочки цветных строп и слушал консультанта Марата о преимуществах и недостатках моделей и производителей снаряжения, прибыл страховой агент и оформил страховку моего здоровья на период обучения!!! В учебном классе меня ждал обучающий материал: видеофильмы, брошюры и добродушный балагур – инструктор Вячеслав. Целый день мы потратили на изучение аэродинамики крыла, влияния аэрологии, т/б при полетах, способах старта и управления парапланом. Наконец летать! Гора у поселка Н.Мактама была высокой. Думал, буду сам летать, как на учебных фильмах но….мене пришлось осуществить полет на параплане в тандеме с инструктором. Подготовка к полету занимает несколько минут - пассажиру одевают и подгоняют подвесную систему, одевают каску. После этого пассажир подцепляется к пилоту с парапланом. Для взлета достаточно немного пробежать на старте или даже пройти пару шагов - все зависит от силы ветра. Управляет парапланом в полете, опытный инструктор Дима, который находится сзади, а пассажир в удобной подвеске спереди наслаждается полетом. После комплекса пилотажа с перегрузками и чувством невесомости – начинаются практические упражнения по управлению парапланом. Мне передали стропы управления (клеванты). Началось практическое обучение. Инструктор уверенным, спокойным голосом давал пояснения, дублируя мои маневры. Было страшно здорово! Посадка была мягкой. Сажал инструктор. Видео отчет данного полета на http://www.youtube.com. После пошла рутина. Тренировки старта. Лазание по снегу. Укладка, регулировка. И, наконец, САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ НА ПАРАПЛАНЕ. Волнение. Подключение и проверка радиосвязи. Уточнение маршрута. Видеоотчет здесь. http://www.youtube.com/watch?v=A_yRL0klg-s&feature=related Итог: за три дня проведенные в г. Набережные Челны при покупке параплана AXIS 4 производителя SWING у парапланерной школы «Free-spirit» за двадцать тысяч рублей и подвеску ФЕШИН производитель АЭРОС за десять тысяч рублей, я приобрел бесценный опыт обращения с парапланом, отличное настроение и шикарный отдых с все включено. Счет за гостиницу, питание и выезды не выставили. У парапланерной школы «Free-spirit» - это все БЕСПЛАТНО! «Есть спонсоры, есть благотворители, меценаты, радеющие за развитие и процветание парапланеризма в Татарстане, независимо от сплетен, кривотолков и нездоровых выпадов конкурентов-неудачников» смеется Игорь, пожимая на прощанье руку. С положительными рекомендациями Степанов О.В. г. Киров.
Изображение пользователя Гость.
Лахнов - мошенник, кидала и просто неадекватный человек, несущий смертельную опасность своим ученикам. Ищите в инете инфу по его имени-фамилии - всё найдёте. Все положительные отзывы здесь написаны им самим. А с постом "16 February 2011, 12:50 Re: Парапланеризм-лучший способ отдыха!" - вообще сказка. Лахнов взял с Интернет-газеты татцентр.ру статью о самом себе, заменил там себя Елпаевой Ириной (кстати, местами забыл рода глаголов рядом сменить) и раскидал по всем анонимным доскам. Такие дела, делайте выводы и не ведитесь.
Изображение пользователя Гость.
Нет ничего дороже человеческой жизни. Однако об этом порой забывают в погоне за деньгами. Проблема в том, что выбирать спортсменам-любителям не из чего: официальных клубов и федераций по пальцам сосчитать, да и найти их не так то легко. Зато аферисты и мошенники в своих услугах не отказывают. Год назад погиб казанец, решивший провести выходные на парапланерных полетах. Аналогичная ситуация случилась и с двумя мензелинскими любителями неба. Этих трагедий могло бы не быть, если бы полетами руководили опытные, профессиональные инструктора с образованием. Безответственные люди есть и в спорте. Уже несколько лет среда российских парапланеристов взбудоражена деятельностью некой Елпаевой ИРИНЫ , жителя города Набережные Челны. Мнения разделились. Новички и непрофессионалы обеими руками "за", опытные спортсмены – категорически "против". Дело в том, что несколько лет назад Ирина выкупила клуб «ПЕГАС». В разное время он назывался по-разному, но суть оставалась одна – любой желающий совершенно без ограничений и подготовки мог стать парапланеристом. Парапланеризм или параглайдинг – это полеты на параплане. Вид спорта или стиль жизни и отдыха, появившийся в России несколько десятилетий назад. Удивительные ощущения, которые способен подарить параглайдинг, делают его все популярнее и привлекательнее. Это не прыжки с управляемым парашютом, а настоящий полет на крыле с использованием энергии восходящих потоков воздуха. Для набора высоты пилоты используют восходящие воздушные потоки: термические (возникают от разницы температур воздуха и поднимающихся от нагретой земли воздушных масс) и динамические (возникают при столкновении ветра с препятствием, чаще всего горой). Обычно пилоты стартуют на склонах холмов, сопок или гор, строго против ветра, уходят на маршрут, используя попадающиеся термические потоки (термики). Параглайдинг - это экстремальный вид спорта, и малейшая ошибка в нем может иметь большие последствия для здоровья спортсмена. Парапланеризм как вид отдыха, действительно, занимательный: выходные на свежем воздухе, без особых хлопот и подготовки, ощущения от полетов просто неописуемые… Стоимость проката летного оборудования у Елпаевой ИРИНЫ входила в общую сумму, впрочем, не очень большую. Такие полеты пользовались популярностью не только у жителей Н.Челнов и его окрестностей, но и Казани. Особо активные пилоты, со временем, хотят обзавестись своим летным оборудованием, и проще всего это сделать через инструктора. Вот тут и начинается "самое интересное". Как выяснялось после покупки, купола порой оказывались очень старые, не пригодные для безопасного полета. Никакие документы к ним не прилагались. Ни названия не выяснишь, ни года изготовления, а без этой информации и продать параплан уже было невозможно. Схема купли-продажи была такая, что следователи и сейчас распутать не могут, чье здесь – чье. Взял у одного, продал другому, про третьего "забыл" и деньги не заплатила. Терпеть финансовые потери хотя и неприятно, но не смертельно. Намного хуже то, что новички-парапланеристы становились жертвами своей доверчивости и неопытности. Одному мужчине полет даже стоил жизни. Почему это происходит? Потому что неопытные пилоты и знать не знали о технике безопасности, а "опытный" инструктор пренебрегал ее требованиями. Информацию о своем бизнесе Ирина распространяла всеми возможными способами: через интернет, газеты, но в основном через знакомых. Предъявить претензию никто не решался, о расписках и ответственности речи не шло. Во всех неприятностях виноватыми чувствовали себя сами ученики: "не так приземлился, не ту лямку тянул, вовремя от горы не отвернул…" Ценные советы отдавались безо всяких раций, прямо с земли. Хорошо, если пилот курсировал вдоль склона, не сильно от нее отдаляясь, тогда силы голосовых связок хватало для общения. Но бывало и так, что новичок буквально улетал под облака и скрывался из вида. Тогда его судьба зависела только от него самого, и все решения приходилось принимать самостоятельно.Российское парапланерное сообщество рассуждает о "серых и чёрных" инструкторах, значит, они есть не только в Татарстане, т.е. это - проблема не регионального масштаба. Цитата с форума: …Кумир, показавший дорогу в небо!!! Человек, "подсевший" на адреналин полетов, никого и ничего слушать не хочет, он уже знает дорогу "туда"… Какая фамилия у кумира, неважно, мы говорим о явлении, с которым рано или поздно придется бороться. Все согласятся, что лучше там, где легче. Надо, чтобы рядом была более профессиональная группа и информация о ней была доступна в тех же местах, где есть информация о группах "серых инструкторов", советуют опытные пилоты. Тогда люди предпочтут идти к профессионалам с лучшим оборудованием, опытом и безопасностью. Если представить на горе группу пилотов в полном снаряжении - с приборами, закрытыми шлемами-интегралами, рациями и прочими наворотами, а рядом народ прыгает с какими-то тряпками и ничего, не убиваются, то я однозначно пошел бы к ним. Это же по большому счету приключение, не так ли? Параплан привлекателен своей гениальной простотой, куча железок на первых порах только отпугивает. Возможно, в будущем, когда-нибудь появится что-то вроде всероссийской парапланерной ассоциации, способной спонсировать профессиональные группы, чтобы те поддерживали низкие цены и привлекали людей опытом и качеством. Почти все члены набережночелнинского официально зарегистрированного парапланерного клуба "Free-Spirit"( free-spirit@inbox.ru) сейчас имеют спортивные разряды и лицензии пилотов международного класса. Обучались они у мастеров спорта по дельтапланеризму Сергея Колчина,ТИХОНОВА Вячислава, участвовали в соревнованиях. Эти парни и девушки уже сами вполне официально могут быть инструкторами. Поэтому о действиях Елпаевой ИРИНЫ судят вполне профессионально. Карасёв Аркадий, пилот выходного дня: - Прежде, чем запускать ученика в полет с горы, инструктор должен полетать сам. Изучить силу и направление ветра, особенности поведения параплана. У инструктора должна быть рация, с помощью которой он передает ученику команды, а не кричать с горы. Ученику, прежде чем полететь самостоятельно, нужно, как минимум, изучить теорию, приобрести практические навыки управления аппаратом на земле. Елпаева теорию изучила хорошо. Голос имеет командный. В психологии, видимо, тоже разбирается. Поэтому почти каждый его клиент оказывается в ситуации, когда отказаться от полета почти невозможно. Принцип обучения у него такой: пришел на горку – лети! Не хочешь - уходи! При скорости ветра больше 3 метров в секунду ученикам, а тем более впервые пробующим летать, в полет категорически запрещено. Но Елпаевой важно лишь то, чтобы клиент хоть как-нибудь прыгнул и за это расплатился. Кудинов Александр, председатель аттестационной комиссии, Москва -Многие «инструктора-дельцы» кичась своей крутизной,подчеркивают её дорогой брендовой экипировкой.Ловко жонглируют терминами, а сами не знают простых азов аэродинамики. «Крутизна» Елпаевой,Горбунова,Пермина и им подобным состоит из пермолентных ПА и бесвязанных терминологий! Новичков не смущает отсутствие у таких «пустоболов» педагогического образования.Купленные или «заработанные» как у Елпаевой корочки разрядника с сомнительными печатями регулярно поддерживают у начинающих илюзию непорочности.Ученикам достаточно услышать техническую белеберду и эффект розовых очков достигнут!Куда смотрят государственные органы?Где у дельцов лицензии?Где регистрация как предпринимателей? Ведь своим «предпринимательством»они выманивают у легковерных новичков кругленькие суммы.И все это в валюте!Обучение стоит от 500 евро.Где чеки?Где договора?Где уплата налогов?И когда разорвёться порочнай круг корупции? Хайдашев Айдар, председатель СЛА Татарстана: - Когда мы в 80-х годах осваивали дельтапланеризм – мы переболели и неорганизованностью, и травмами, и потерями. Но тогда выручала "клубность", коллективизм и поддержка государства в лице ДОСААФ и предприятий авиапрома. Федерация сверхлёгкой авиации РФ сразу "подхватила зародившегося младшего брата – парапланеризм - на руки", и весь опыт обучения, аттестации специалистов, сертификации сверхлёгкой авиатехники быстро внедрила в жизнь. У нас (как в России, так и в Татарстане) есть освоенные места полётов, вся необходимая документация, поправки в законодательную базу, инструктора, руководители полётов, спортсмены мирового уровня, качественные парапланы. Обучение полётам на параплане должно проводиться под руководством опытного (!) аттестованного инструктора. Ведь любой человек рождается на земле, живёт и уходит в мир иной. А полёт для него – это совсем другое измерение, здесь нельзя остановиться и подумать. Поэтому обучаемый проходит собеседование, предоставляет справку о состоянии здоровья, страховку, проходит теоретическую подготовку по воздушному праву, практической аэродинамике параплана, воздушной навигации, авиационной метеорологии, конструкции и эксплуатации параплана, технике выполнения полётного задания, порядку действий в особых случаях. Затем проводится тренажная подготовка, наземная подготовка (уверенное управление парапланом на земле, а также действия по самостраховке при возможных грубых посадках), сдаются зачёты по всем предметам подготовки. Сдавших с оценкой не ниже "4" по всем предметам допускают к выполнению подлётов (полёты на неопасной высоте в несколько метров). Дальнейшая лётная подготовка проводится по утверждённой программе, которая может изменяться только в сторону безопасности полётов в соответствии с усвоением упражнений. Скучно? Однако именно так готовят в авиаспорте и пилотов выходного дня, и чемпионов. Инструктор получает огромное удовольствие, наблюдая радость в глазах курсанта, освоившего очередной элемент пилотирования. С Елпаевой ИРИНОЙ я познакомился при её "экстремальных запусках" и вместе с присутствовавшим при этом общественным инспектором АОН РТ Сафиуллиным Р., запретил его "эксперименты" в этот день, пригласив его к беседе в удобное для него время. Затем слышал про его лживые и некорректные высказывания в адрес некоторых казанских спортсменов и в свой адрес в интернете. Катастрофа же, о которой все наслышаны, произошла в районе Верхнего Услона, где из-за особенностей местности летать вообще недопустимо. Сегодня, обзвонив несколько своих коллег, услышал о Елпаевой только нелестные отзывы. Кроме его низкой квалификации как парапланериста и грубого игнорирования ей руководящих документов в области организации полётов АОН и СЛА, у неё отсутствуют педагогические способности и чувство ответственности за свою "деятельность". Многие наслышаны о её "выкрутасах" на грани мошенничества. Всё это дискредитирует такой романтичный, занимательный и красивый вид спорта как парапланеризм. В сверхлёгкой авиации Татарстана только в 2008 году произошло немало положительного. К примеру: • парапланеристы Татарии (Николайчук К. и Севрюгин Ю.) в этом году внедрили новый вид старта – с помощью буксировочной лебёдки; • Тихонов В.. провёл 2 месяца на Кавказе, летая в горных условиях; • Экипаж дельталёта команды РТ (Чупарков В.-Казаков А.) стал чемпионом РФ; • дельталётчик Шайхутдинов О. принял участие в первенстве Европы; • Карасёв А. в 2007 году стал призёром Южного федерального округа по парапланеризму; • Буранов А. создал и испытал свой очередной парамотор (из отечественных комплектующих); • в журнале "АОН" (Украина-Россия) напечатано 2 методические разработки клуба СЛА "Free-Spirit" по обучению и безопасности полётов на СЛА; • дельталётчиками в порядке оказания помощи агропромышленному комплексу обработано с воздуха порядка 40 тыс. га угодий и т. д. Вот уж где нет "самодеятельности", так это в лучшем клубе парапланеризма "Free-Spirit". Вот чей опыт был бы полезен парапланеристам-"дикарям". Геннадий Леонтьев, инструктор, тренер, парашютист Центрального аэроклуба РТ: - В спорте не должно быть случайных людей. Наша организация была создана в 1933 году. Все штатные работники несут полную ответственность за своих подопечных. Раньше мы регулярно проходили повышения квалификаций, различные курсы. Сейчас каждые два года подтверждаем свою квалификацию на квалификационной комиссии. У нас есть сертификаты, есть допуски к работе со спортсменами. Каждый инструктор, в зависимости от квалификации, имеет определенный допуск. У меня, например, к обучению всех специалистов от начинающих до самых высоких квалификаций. У нас в плане техники безопасности проще. Новички проходят обязательную семичасовую начальную подготовку. Парашюты уложены штатными специалистами. Мы обучаем действиям в самолете, правильному отделению от самолета, приземлению. У нас есть строго определенный критерий, при котором прыжки разрешены – допустимая скорость ветра. Обмануть и представиться опытным спортсменом новичок не сможет. Даже в процессе разговора опытным инструктором определяется степень подготовленности новоявленного спортсмена. Не перевелись еще безответственные люди. Так были выписанны допуски неподготовленным спортсменам к прыжкам более сложной категории, и в результате пострадали люди. Разрешительные документы должны быть не только у тренера, но и у спортсмена. По всей России ведется специальный учет спортсменов, где прыжки фиксируются и проштамповываются, все приказы по допуску и теоретической подготовке тоже записываются, ставится печать и подпись ответственного лица (командира звена), все допуски на типы парашютов тоже указываются. Открываешь этот реестр, и можешь отследить, на что этот человек может претендовать. "Самодеятельности" у парашютистов не должно быть потому, что для прыжка подходит не каждая модель самолета. Хоть и есть они у частников, но что-то не припомню, чтобы в Татарстане самостоятельно кто-то прыгал. "Овчинка выделки не стоит" - частнику невыгодно покупать самолет ради пары парашютистов. Парапланеристам должна давать допуск федерация авиационных видов спорта, контролировать их деятельность. В 90-е годы была полная анархия, доходило до того, что люди брали списанные купола, привязывали стропы, связывали, сшивали. От дикарей спасения нет, авантюристов много, мошенников тоже. Граждане должны быть предельно осмотрительными и менее доверчивыми. Ведь речь идет о собственной жизни. Экстремалы хотели войти в Российскую Федерацию парашютного спорта, но их не приняли. Почему? Потому что для них никаких законов не писано, а кто захочет брать на себя ответственность? Как-то этот процесс удалось упорядочить. С Останкинской башни получили разрешение прыгнуть... Но много остается "дикарей-авантюристов", и отследить их всех невозможно. В первую очередь, в наведении порядка в среде спортсменов-любителей, должны быть заинтересованные городские власти. Надо находить деньги, создавать клубы, энергию молодежи девать некуда и надо направлять ее в нужное русло. Шавкат Умаров, начальник территориального управления Госавианадзора (ФСНТ): - Эксплуатируемое воздушное судно обязательно должно состоять в реестре, иметь сертификат летной годности и допуск, такой же, как для вождения автомобиля. Однако эти требования не распространяются на сверхлегкие летательные аппараты, масса которых менее 75 килограмм (вес оборудования парапланериста около 15 кг. Прим.авт.) Поэтому парапланы в нашей инспекции никак не учитываются и не контролируются. Тем более, никто не будет "ловить" по полям экстремала-любителя, хотя в этом направлении мы планируем установить взаимодействие с участковыми уполномоченными милиции. Воздушным кодексом определяются понятия, общие для тех, кто использует воздушное пространство. Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы и маршруты воздушного движения, районы аэродромов, запретные зоны и опасные зоны. Это районы полигонов, взрывных работ и тому подобное, зоны ограничений полетов воздушных судов. Эта структура утверждается Правительством Российской Федерации. Нарушение воздушного законодательства влечет за собой не только административную, но и уголовную ответственность. Так что в интересах самих спортсменов им просто необходимо придерживаться общих правил и требований. Занятия любым видом аэроспорта - это огромная ответственность, поскольку неквалифицированные, непрофессиональные действия спортсмена могут привести к непоправимым последствиям и даже к авиакатастрофе. Курс обучения на параплане по программе "Планирующие полеты" стоит 8,5 тысяч рублей. Курс обучения на дельталёте по программе "До самостоятельного вылета" - 41 тысяча рублей. Спрашивается, зачем я буду платить деньги за обучение, когда можно купить параплан, прочить книгу Зигмунда Френкеля, найти гору и отправиться в небо… А вдруг мне повезет?! К сожалению, здесь мне найдется немало единомышленников.
Изображение пользователя Гость.
Нет ничего дороже человеческой жизни. Однако об этом порой забывают в погоне за деньгами. Проблема в том, что выбирать спортсменам-любителям не из чего: официальных клубов и федераций по пальцам сосчитать, да и найти их не так то легко. Зато аферисты и мошенники в своих услугах не отказывают. Год назад погиб казанец, решивший провести выходные на парапланерных полетах. Аналогичная ситуация случилась и с двумя мензелинскими любителями неба. Этих трагедий могло бы не быть, если бы полетами руководили опытные, профессиональные инструктора с образованием. Безответственные люди есть и в спорте. Уже несколько лет среда российских парапланеристов взбудоражена деятельностью некой Елпаевой ИРИНЫ , жителя города Набережные Челны. Мнения разделились. Новички и непрофессионалы обеими руками "за", опытные спортсмены – категорически "против". Дело в том, что несколько лет назад Ирина выкупила клуб «ПЕГАС». В разное время он назывался по-разному, но суть оставалась одна – любой желающий совершенно без ограничений и подготовки мог стать парапланеристом. Парапланеризм или параглайдинг – это полеты на параплане. Вид спорта или стиль жизни и отдыха, появившийся в России несколько десятилетий назад. Удивительные ощущения, которые способен подарить параглайдинг, делают его все популярнее и привлекательнее. Это не прыжки с управляемым парашютом, а настоящий полет на крыле с использованием энергии восходящих потоков воздуха. Для набора высоты пилоты используют восходящие воздушные потоки: термические (возникают от разницы температур воздуха и поднимающихся от нагретой земли воздушных масс) и динамические (возникают при столкновении ветра с препятствием, чаще всего горой). Обычно пилоты стартуют на склонах холмов, сопок или гор, строго против ветра, уходят на маршрут, используя попадающиеся термические потоки (термики). Параглайдинг - это экстремальный вид спорта, и малейшая ошибка в нем может иметь большие последствия для здоровья спортсмена. Парапланеризм как вид отдыха, действительно, занимательный: выходные на свежем воздухе, без особых хлопот и подготовки, ощущения от полетов просто неописуемые… Стоимость проката летного оборудования у Елпаевой ИРИНЫ входила в общую сумму, впрочем, не очень большую. Такие полеты пользовались популярностью не только у жителей Н.Челнов и его окрестностей, но и Казани. Особо активные пилоты, со временем, хотят обзавестись своим летным оборудованием, и проще всего это сделать через инструктора. Вот тут и начинается "самое интересное". Как выяснялось после покупки, купола порой оказывались очень старые, не пригодные для безопасного полета. Никакие документы к ним не прилагались. Ни названия не выяснишь, ни года изготовления, а без этой информации и продать параплан уже было невозможно. Схема купли-продажи была такая, что следователи и сейчас распутать не могут, чье здесь – чье. Взял у одного, продал другому, про третьего "забыл" и деньги не заплатила. Терпеть финансовые потери хотя и неприятно, но не смертельно. Намного хуже то, что новички-парапланеристы становились жертвами своей доверчивости и неопытности. Одному мужчине полет даже стоил жизни. Почему это происходит? Потому что неопытные пилоты и знать не знали о технике безопасности, а "опытный" инструктор пренебрегал ее требованиями. Информацию о своем бизнесе Ирина распространяла всеми возможными способами: через интернет, газеты, но в основном через знакомых. Предъявить претензию никто не решался, о расписках и ответственности речи не шло. Во всех неприятностях виноватыми чувствовали себя сами ученики: "не так приземлился, не ту лямку тянул, вовремя от горы не отвернул…" Ценные советы отдавались безо всяких раций, прямо с земли. Хорошо, если пилот курсировал вдоль склона, не сильно от нее отдаляясь, тогда силы голосовых связок хватало для общения. Но бывало и так, что новичок буквально улетал под облака и скрывался из вида. Тогда его судьба зависела только от него самого, и все решения приходилось принимать самостоятельно.Российское парапланерное сообщество рассуждает о "серых и чёрных" инструкторах, значит, они есть не только в Татарстане, т.е. это - проблема не регионального масштаба. Цитата с форума: …Кумир, показавший дорогу в небо!!! Человек, "подсевший" на адреналин полетов, никого и ничего слушать не хочет, он уже знает дорогу "туда"… Какая фамилия у кумира, неважно, мы говорим о явлении, с которым рано или поздно придется бороться. Все согласятся, что лучше там, где легче. Надо, чтобы рядом была более профессиональная группа и информация о ней была доступна в тех же местах, где есть информация о группах "серых инструкторов", советуют опытные пилоты. Тогда люди предпочтут идти к профессионалам с лучшим оборудованием, опытом и безопасностью. Если представить на горе группу пилотов в полном снаряжении - с приборами, закрытыми шлемами-интегралами, рациями и прочими наворотами, а рядом народ прыгает с какими-то тряпками и ничего, не убиваются, то я однозначно пошел бы к ним. Это же по большому счету приключение, не так ли? Параплан привлекателен своей гениальной простотой, куча железок на первых порах только отпугивает. Возможно, в будущем, когда-нибудь появится что-то вроде всероссийской парапланерной ассоциации, способной спонсировать профессиональные группы, чтобы те поддерживали низкие цены и привлекали людей опытом и качеством. Почти все члены набережночелнинского официально зарегистрированного парапланерного клуба "Free-Spirit"( free-spirit@inbox.ru) сейчас имеют спортивные разряды и лицензии пилотов международного класса. Обучались они у мастеров спорта по дельтапланеризму Сергея Колчина,ТИХОНОВА Вячислава, участвовали в соревнованиях. Эти парни и девушки уже сами вполне официально могут быть инструкторами. Поэтому о действиях Елпаевой ИРИНЫ судят вполне профессионально. Карасёв Аркадий, пилот выходного дня: - Прежде, чем запускать ученика в полет с горы, инструктор должен полетать сам. Изучить силу и направление ветра, особенности поведения параплана. У инструктора должна быть рация, с помощью которой он передает ученику команды, а не кричать с горы. Ученику, прежде чем полететь самостоятельно, нужно, как минимум, изучить теорию, приобрести практические навыки управления аппаратом на земле. Елпаева теорию изучила хорошо. Голос имеет командный. В психологии, видимо, тоже разбирается. Поэтому почти каждый его клиент оказывается в ситуации, когда отказаться от полета почти невозможно. Принцип обучения у него такой: пришел на горку – лети! Не хочешь - уходи! При скорости ветра больше 3 метров в секунду ученикам, а тем более впервые пробующим летать, в полет категорически запрещено. Но Елпаевой важно лишь то, чтобы клиент хоть как-нибудь прыгнул и за это расплатился. Кудинов Александр, председатель аттестационной комиссии, Москва -Многие «инструктора-дельцы» кичась своей крутизной,подчеркивают её дорогой брендовой экипировкой.Ловко жонглируют терминами, а сами не знают простых азов аэродинамики. «Крутизна» Елпаевой,Горбунова,Пермина и им подобным состоит из пермолентных ПА и бесвязанных терминологий! Новичков не смущает отсутствие у таких «пустоболов» педагогического образования.Купленные или «заработанные» как у Елпаевой корочки разрядника с сомнительными печатями регулярно поддерживают у начинающих илюзию непорочности.Ученикам достаточно услышать техническую белеберду и эффект розовых очков достигнут!Куда смотрят государственные органы?Где у дельцов лицензии?Где регистрация как предпринимателей? Ведь своим «предпринимательством»они выманивают у легковерных новичков кругленькие суммы.И все это в валюте!Обучение стоит от 500 евро.Где чеки?Где договора?Где уплата налогов?И когда разорвёться порочнай круг корупции? Хайдашев Айдар, председатель СЛА Татарстана: - Когда мы в 80-х годах осваивали дельтапланеризм – мы переболели и неорганизованностью, и травмами, и потерями. Но тогда выручала "клубность", коллективизм и поддержка государства в лице ДОСААФ и предприятий авиапрома. Федерация сверхлёгкой авиации РФ сразу "подхватила зародившегося младшего брата – парапланеризм - на руки", и весь опыт обучения, аттестации специалистов, сертификации сверхлёгкой авиатехники быстро внедрила в жизнь. У нас (как в России, так и в Татарстане) есть освоенные места полётов, вся необходимая документация, поправки в законодательную базу, инструктора, руководители полётов, спортсмены мирового уровня, качественные парапланы. Обучение полётам на параплане должно проводиться под руководством опытного (!) аттестованного инструктора. Ведь любой человек рождается на земле, живёт и уходит в мир иной. А полёт для него – это совсем другое измерение, здесь нельзя остановиться и подумать. Поэтому обучаемый проходит собеседование, предоставляет справку о состоянии здоровья, страховку, проходит теоретическую подготовку по воздушному праву, практической аэродинамике параплана, воздушной навигации, авиационной метеорологии, конструкции и эксплуатации параплана, технике выполнения полётного задания, порядку действий в особых случаях. Затем проводится тренажная подготовка, наземная подготовка (уверенное управление парапланом на земле, а также действия по самостраховке при возможных грубых посадках), сдаются зачёты по всем предметам подготовки. Сдавших с оценкой не ниже "4" по всем предметам допускают к выполнению подлётов (полёты на неопасной высоте в несколько метров). Дальнейшая лётная подготовка проводится по утверждённой программе, которая может изменяться только в сторону безопасности полётов в соответствии с усвоением упражнений. Скучно? Однако именно так готовят в авиаспорте и пилотов выходного дня, и чемпионов. Инструктор получает огромное удовольствие, наблюдая радость в глазах курсанта, освоившего очередной элемент пилотирования. С Елпаевой ИРИНОЙ я познакомился при её "экстремальных запусках" и вместе с присутствовавшим при этом общественным инспектором АОН РТ Сафиуллиным Р., запретил его "эксперименты" в этот день, пригласив его к беседе в удобное для него время. Затем слышал про его лживые и некорректные высказывания в адрес некоторых казанских спортсменов и в свой адрес в интернете. Катастрофа же, о которой все наслышаны, произошла в районе Верхнего Услона, где из-за особенностей местности летать вообще недопустимо. Сегодня, обзвонив несколько своих коллег, услышал о Елпаевой только нелестные отзывы. Кроме его низкой квалификации как парапланериста и грубого игнорирования ей руководящих документов в области организации полётов АОН и СЛА, у неё отсутствуют педагогические способности и чувство ответственности за свою "деятельность". Многие наслышаны о её "выкрутасах" на грани мошенничества. Всё это дискредитирует такой романтичный, занимательный и красивый вид спорта как парапланеризм. В сверхлёгкой авиации Татарстана только в 2008 году произошло немало положительного. К примеру: • парапланеристы Татарии (Николайчук К. и Севрюгин Ю.) в этом году внедрили новый вид старта – с помощью буксировочной лебёдки; • Тихонов В.. провёл 2 месяца на Кавказе, летая в горных условиях; • Экипаж дельталёта команды РТ (Чупарков В.-Казаков А.) стал чемпионом РФ; • дельталётчик Шайхутдинов О. принял участие в первенстве Европы; • Карасёв А. в 2007 году стал призёром Южного федерального округа по парапланеризму; • Буранов А. создал и испытал свой очередной парамотор (из отечественных комплектующих); • в журнале "АОН" (Украина-Россия) напечатано 2 методические разработки клуба СЛА "Free-Spirit" по обучению и безопасности полётов на СЛА; • дельталётчиками в порядке оказания помощи агропромышленному комплексу обработано с воздуха порядка 40 тыс. га угодий и т. д. Вот уж где нет "самодеятельности", так это в лучшем клубе парапланеризма "Free-Spirit". Вот чей опыт был бы полезен парапланеристам-"дикарям". Геннадий Леонтьев, инструктор, тренер, парашютист Центрального аэроклуба РТ: - В спорте не должно быть случайных людей. Наша организация была создана в 1933 году. Все штатные работники несут полную ответственность за своих подопечных. Раньше мы регулярно проходили повышения квалификаций, различные курсы. Сейчас каждые два года подтверждаем свою квалификацию на квалификационной комиссии. У нас есть сертификаты, есть допуски к работе со спортсменами. Каждый инструктор, в зависимости от квалификации, имеет определенный допуск. У меня, например, к обучению всех специалистов от начинающих до самых высоких квалификаций. У нас в плане техники безопасности проще. Новички проходят обязательную семичасовую начальную подготовку. Парашюты уложены штатными специалистами. Мы обучаем действиям в самолете, правильному отделению от самолета, приземлению. У нас есть строго определенный критерий, при котором прыжки разрешены – допустимая скорость ветра. Обмануть и представиться опытным спортсменом новичок не сможет. Даже в процессе разговора опытным инструктором определяется степень подготовленности новоявленного спортсмена. Не перевелись еще безответственные люди. Так были выписанны допуски неподготовленным спортсменам к прыжкам более сложной категории, и в результате пострадали люди. Разрешительные документы должны быть не только у тренера, но и у спортсмена. По всей России ведется специальный учет спортсменов, где прыжки фиксируются и проштамповываются, все приказы по допуску и теоретической подготовке тоже записываются, ставится печать и подпись ответственного лица (командира звена), все допуски на типы парашютов тоже указываются. Открываешь этот реестр, и можешь отследить, на что этот человек может претендовать. "Самодеятельности" у парашютистов не должно быть потому, что для прыжка подходит не каждая модель самолета. Хоть и есть они у частников, но что-то не припомню, чтобы в Татарстане самостоятельно кто-то прыгал. "Овчинка выделки не стоит" - частнику невыгодно покупать самолет ради пары парашютистов. Парапланеристам должна давать допуск федерация авиационных видов спорта, контролировать их деятельность. В 90-е годы была полная анархия, доходило до того, что люди брали списанные купола, привязывали стропы, связывали, сшивали. От дикарей спасения нет, авантюристов много, мошенников тоже. Граждане должны быть предельно осмотрительными и менее доверчивыми. Ведь речь идет о собственной жизни. Экстремалы хотели войти в Российскую Федерацию парашютного спорта, но их не приняли. Почему? Потому что для них никаких законов не писано, а кто захочет брать на себя ответственность? Как-то этот процесс удалось упорядочить. С Останкинской башни получили разрешение прыгнуть... Но много остается "дикарей-авантюристов", и отследить их всех невозможно. В первую очередь, в наведении порядка в среде спортсменов-любителей, должны быть заинтересованные городские власти. Надо находить деньги, создавать клубы, энергию молодежи девать некуда и надо направлять ее в нужное русло. Шавкат Умаров, начальник территориального управления Госавианадзора (ФСНТ): - Эксплуатируемое воздушное судно обязательно должно состоять в реестре, иметь сертификат летной годности и допуск, такой же, как для вождения автомобиля. Однако эти требования не распространяются на сверхлегкие летательные аппараты, масса которых менее 75 килограмм (вес оборудования парапланериста около 15 кг. Прим.авт.) Поэтому парапланы в нашей инспекции никак не учитываются и не контролируются. Тем более, никто не будет "ловить" по полям экстремала-любителя, хотя в этом направлении мы планируем установить взаимодействие с участковыми уполномоченными милиции. Воздушным кодексом определяются понятия, общие для тех, кто использует воздушное пространство. Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы и маршруты воздушного движения, районы аэродромов, запретные зоны и опасные зоны. Это районы полигонов, взрывных работ и тому подобное, зоны ограничений полетов воздушных судов. Эта структура утверждается Правительством Российской Федерации. Нарушение воздушного законодательства влечет за собой не только административную, но и уголовную ответственность. Так что в интересах самих спортсменов им просто необходимо придерживаться общих правил и требований. Занятия любым видом аэроспорта - это огромная ответственность, поскольку неквалифицированные, непрофессиональные действия спортсмена могут привести к непоправимым последствиям и даже к авиакатастрофе. Курс обучения на параплане по программе "Планирующие полеты" стоит 8,5 тысяч рублей. Курс обучения на дельталёте по программе "До самостоятельного вылета" - 41 тысяча рублей. Спрашивается, зачем я буду платить деньги за обучение, когда можно купить параплан, прочить книгу Зигмунда Френкеля, найти гору и отправиться в небо… А вдруг мне повезет?! К сожалению, здесь мне найдется немало единомышленников.
Изображение пользователя Гость.
Are you willing your business to get you better sales? Do you know where the global search engine optimization starts? Naturally it begins at our great link packages providing services. We, as real experts, guarantee you very good ranking and very affordable prices. Hence, why not order our SEO services?
Изображение пользователя Гость.
Карасев Аркадий 9053700279 Карасев Аркадий.г.Набережные Челны.ТАТАРСТАН.Риэлтор однодневка. В розыске с января 2010г. "Кидает"по принципу пирамиды-долевое строительство. Подобные схемы обогащения существуют уже давно, однако любители сладкой жизни до сих пор летят на свет легких денег. Впрочем, многие, даже осознав, во что их втянули, не спешили бежатьмилицию, а, наоборот, привлекали новых жертв - сознание того, что обманули не только тебя, здорово грело душу. Уголовное дело в Автозаводском ОВД г.Набережные ЧЕЛНЫ. Фото героя:http://rapla.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=497
Изображение пользователя Гость.
Карасев Аркадий 9053700279 Карасев Аркадий.г.Набережные Челны.ТАТАРСТАН.Риэлтор однодневка. В розыске с января 2010г. "Кидает"по принципу пирамиды-долевое строительство. Подобные схемы обогащения существуют уже давно, однако любители сладкой жизни до сих пор летят на свет легких денег. Впрочем, многие, даже осознав, во что их втянули, не спешили бежатьмилицию, а, наоборот, привлекали новых жертв - сознание того, что обманули не только тебя, здорово грело душу. Уголовное дело в Автозаводском ОВД г.Набережные ЧЕЛНЫ. Фото героя:http://rapla.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=497
Изображение пользователя Гость.
Карасев Аркадий 9053700279 Карасев Аркадий.г.Набережные Челны.ТАТАРСТАН.Риэлтор однодневка. В розыске с января 2010г. "Кидает"по принципу пирамиды-долевое строительство. Подобные схемы обогащения существуют уже давно, однако любители сладкой жизни до сих пор летят на свет легких денег. Впрочем, многие, даже осознав, во что их втянули, не спешили бежатьмилицию, а, наоборот, привлекали новых жертв - сознание того, что обманули не только тебя, здорово грело душу. Уголовное дело в Автозаводском ОВД г.Набережные ЧЕЛНЫ. Фото героя:http://rapla.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=497
Изображение пользователя Гость.
Wow I must confess you make some very trenchant pinots.
Изображение пользователя Гость.
Хочу рассказать об увлекательном опыте полета на параплане с парапланерной школой "Free-spirit". О замечательном тренере Тихонове Вячеславе Владимировиче. Первый полет самый яркий! Всегда завидую тем, кто летит впервые! Мой первый полет я никогда не забуду. Я уже прыгал с парашютом, поэтому решил лететь без инструктора, но с наушником, через который РП мне все рассказывал. Ходил я в школу парапланеризма"Free-spirit" не один, а с другом. Он мне как-то позвонил и сказал срочно собираться, потому что «ветер поймали» (он на тот момент уже активно летал). Собирался 20 мин., приезжаю, есть мой тренер со школы, параплан готов, только взлетай. Хотя страха я не чувствовал и на земле аппаратом уже управлял, все же подниматься в небо было страшновато. Я не хотел показывать, что трушу и тщательно проверял снаряжение. Короче, пока собрался взлетать, ветер усилился (когда приехал на холм, было 3 м/с, а стало 5). Пришлось менять место. Когда мы переехали чуть дальше, я все же набрался смелости и побежал! Когда ноги оторвались от земли, стало немного страшно, меня подбросило сразу на 10 м вверх! Ощущения очень странные, но приятные. Сначала инстинктивно начал хвататься за сами стропы, а в наушник услышал строгий голос инструктора: «Клеванты хватай!». Короче, после первого шока, начал пробовать менять направление параплана, все довольно просто, но очень необычно. Во-первых, крыло инертно: тянешь клеванту, а разворачивать начинает секунд через 5-7. Во-вторых, когда поворачиваешь, тебя отбрасывает немного в сторону, а сразу кажется, что летишь не туда, куда надо, создается впечатление, что купол не слушается, но к этому привыкнуть надо. Главное – следовать правилам и если надо влево, то тянуть клеванту влево. Летал я 20 минут, немного вдали от других пилотов, потому что впервые. Ощущение полета очень клевое! Все время хотелось орать во все горло: «УРАААА!», по спине муравьи бегут, в сердце в пятках замирает. Страха нет, а адреналин в крови хлещет, как на круто аттракционе, только раз в 10 круче! Максимально поднялся на высоту 250 метров, инструктор посоветовал выше не брать, а «повисеть». Сел я, как ни странно, очень легко и плавно. В воздухе наловчился тормозить и снижаться, привык к инертному куполу, поэтому и сел нормально, плавненько так. Всем, кто хочет попробовать летать, рекомендую! Ощущений хватает на недели, особенно после первого раза, это незабываемо. Всем рекомендую парапланерную школу "Free-spirit"+1. Инструктору Тихонову Вячеславу -респерт!

Отправить новый комментарий

КАПЧА
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
вело_ипед:
VVV.RU Tour.Crimea.com - Лучшие крымские сайты. Показано место в Рейтинге, число хитов за сегодня и хостов за сегодня TOP100 украинского туризма